테슬라 순이익 43% 급감, 옵티머스·사이버캡 투자 확대

테슬라의 3분기 순이익이 전년 동기 13억 7,000만 달러에서 43% 감소한 7억 8,700만 달러로 집계됐습니다. 분기 보고서에 따른 수치입니다. 매출은 280억 5,000만 달러로 변동이 없었고, 차량 인도량은 약 2% 줄었습니다.

영업이익은 56% 감소한 7억 1,800만 달러입니다. 연구개발비는 69% 늘어난 27억 6,000만 달러, 공장과 설비에 쓰는 자본지출은 두 배 넘게 늘어난 47억 3,000만 달러였습니다.

옵티머스 생산 시작, 사이버캡은 연내 인도 목표

지출은 두 제품에 집중됐습니다. 옵티머스는 위험하고 반복적인 작업을 맡을 휴머노이드 로봇이며, 사이버캡은 핸들과 페달이 없는 2인승 로보택시입니다.

테슬라는 22일(현지시간) 옵티머스가 생산에 들어갔다고 밝혔습니다. 캘리포니아주 프리몬트 공장 라인에서 나오는 로봇을 두고 주주 서한에서 "처음 만든 양산 품질의 봇"이라고 설명했습니다. 일론 머스크는 주당 2만 대 생산을 목표로 하지만 설계가 계속 바뀌고 있어 최소 1년은 걸린다고 말했습니다. 외부 고객 인도는 2027년 말쯤으로 보며, 로봇의 손을 가장 어려운 하드웨어 과제로 꼽았습니다. 테슬라는 2025년 약 1만 대 목표를 달성하지 못한 바 있습니다.

사이버캡에 대해 라스 모라비 차량 엔지니어링 부사장은 실적 발표에서 "올해, 2026년 말까지 고객에게 사이버캡을 전달하려 하고 있다"고 말했습니다. 현재까지 생산된 차량은 모두 테슬라 자체 로보택시 선단으로 가며, 머스크는 대부분을 테슬라 소유로 두고 '서비스형 이동수단'으로 제공할 것이라고 밝혔습니다. 가격은 발표되지 않았고, 회사가 언급한 목표 가격은 3만 달러 미만입니다.

향후 전망

머스크는 로보택시 사업이 2027년 2분기부터 테슬라 재무에 눈에 띄게 반영되고, 내년 3~4분기에는 "아마도" "큰 사업"이 될 것이라고 말했습니다. 해당 서비스의 매출은 공개되지 않았습니다.

또한 테슬라와 스페이스X 이사회가 각각 독립 이사로 구성된 특별위원회를 꾸려 결합을 검토 중이며, 조건은 합의되지 않았습니다. 성사에는 테슬라 발행주식 50%의 지지가 필요한데, 머스크는 이를 "꽤 높은 문턱"이라고 했습니다. 12월 3일 연례 주주총회 안건에 합병 표결은 없습니다.