Vols de câbles : 850 sites de recharge visés en France

Un maigre butin, de lourds dégâts

Les voleurs convoitent le cuivre des câbles, particulièrement épais sur les bornes rapides. Un câble sectionné se revendrait entre 30 et 80 euros, mais son remplacement coûte environ 1 500 euros à l'opérateur, hors intervention des techniciens et recettes perdues pendant l'immobilisation. TotalEnergies indique remplacer les câbles en une quinzaine de jours.

Pour les conducteurs, une station coupée ne recharge plus. Selon une enquête Enedis-CSA d'octobre citée par l'association, 71 % des conducteurs de voitures 100 % électriques utilisent la recharge publique. Sur les grands axes, où les stations peuvent être distantes de plusieurs dizaines de kilomètres, mieux vaut vérifier la disponibilité d'une borne dans l'application de l'opérateur ou le planificateur de bord.

Les opérateurs réclament l'appui de l'État

Les opérateurs pointent des réseaux organisés, munis de coupe-câbles hydrauliques sur batterie et de meuleuses, qui frappent de nuit des sites isolés et sans surveillance. Driveco, qui exploite plus de 450 stations, constate presque chaque semaine un ou plusieurs vols et déploie des gaines en Kevlar dotées de puces GSM. D'autres misent sur la vidéosurveillance, les alarmes et les alertes en temps réel ; Ionity cite une protection physique renforcée, des technologies de suivi et un marquage à l'encre.

La justice commence à sévir : Charge France recense quinze mises en examen depuis janvier, dont sept depuis septembre. Toulouse et Troyes ont prononcé deux ans de prison ferme avec interdiction du territoire de cinq et dix ans, Nantes seize mois ferme, avec indemnisation des opérateurs.

L'association demande aux ministères de l'Intérieur et de la Justice de croiser les enquêtes entre parquets, de renforcer les contrôles chez les ferrailleurs et de mobiliser vite les forces de l'ordre en cas d'alerte. La députée Olga Givernet plaide pour classer les stations les plus stratégiques en infrastructures critiques, au sens de la directive européenne de 2022, comme au Portugal. Aucune décision n'est annoncée. La France comptait environ 40 000 points de recharge rapide fin septembre.