Tesla Cybercab: una batería más reparable que la del Model Y

Tesla presenta la batería del Cybercab como la respuesta a uno de los mayores puntos débiles del Model Y: la reparabilidad. La propia compañía calificó con una «D» la batería estructural del Model Y y afirma que la de su futuro robotaxi es más fácil de fabricar y de reparar.

En el Model Y, la batería estructural forma parte de la carrocería del vehículo. Eso simplifica el ensamblaje, pero complica mucho el mantenimiento. Reparar un paquete dañado o defectuoso ha sido casi imposible en la práctica, lo que puede obligar a propietarios y aseguradoras a asumir costosas sustituciones.

Un enfoque modular para el Cybercab

Según Tesla, el Cybercab apuesta por una batería construida a partir de módulos. La idea es simplificar la producción y, al mismo tiempo, poder resolver averías sin desechar todo el paquete.

La reparabilidad es especialmente importante en un robotaxi. Un vehículo que genera ingresos transportando pasajeros pierde dinero cada día que pasa en el taller, así que un servicio de batería más rápido y barato influye directamente en los costes de operación.

Para los consumidores, también es un raro reconocimiento público de que el diseño del Model Y tenía inconvenientes reales. Cómo rinda la batería del Cybercab en el uso diario, y si las mejoras de reparación se confirman más allá de lo que dice Tesla, solo se sabrá cuando el vehículo circule en condiciones reales.