VW ID. Unyx 08, primer coche con Xpeng, no despega en China

El Volkswagen ID. Unyx 08, el primer coche que la marca alemana ha desarrollado junto a su socio chino Xpeng, no logra atraer compradores. El modelo debía ayudar a revertir la situación de Volkswagen en China, pero le cuesta vender más de 250 unidades al mes.

Es una cifra muy baja para un mercado del tamaño del chino y para un vehículo con tanto peso estratégico para la marca.

Por qué importa la alianza

El ID. Unyx 08 es una prueba de un enfoque nuevo. En lugar de depender solo de su propia ingeniería, Volkswagen recurrió a un especialista local en vehículos eléctricos para construir un coche pensado para el cliente chino. La idea era sumar la escala y el reconocimiento de marca del grupo a la experiencia de Xpeng en tecnología y software.

Por ahora, las ventas indican que esa combinación no ha convencido a los compradores. Un lanzamiento tan por debajo de lo esperado plantea dudas sobre si una alianza basta para devolver el atractivo a una marca extranjera en el mercado de coches eléctricos más competitivo del mundo.

Qué significa para Volkswagen

China ha sido durante años uno de los mercados clave de Volkswagen, que sufre la presión de las marcas locales, cada vez más fuertes. El ID. Unyx 08 debía ser una primera prueba de que la colaboración con Xpeng podía cambiar esa tendencia.

Un mal arranque no condena necesariamente el plan general, ya que un solo modelo es apenas el primer dato. Pero sitúa el foco en lo que haga Volkswagen a continuación: cómo fija precios, posiciona y comercializa los coches desarrollados con socios locales, y si puede reaccionar con rapidez en un mercado que cambia deprisa.

De momento, el ID. Unyx 08 sirve de aviso. Contar con un socio respetado y un producto nuevo no es suficiente, y Volkswagen necesitará mejores resultados de su gama para China para demostrar que la estrategia funciona.