Tesla Cybercab: батарея должна решить проблемы ремонта Model Y

Tesla признала, что структурная батарея Model Y плохо поддаётся ремонту: компания сама поставила ей оценку «D» по ремонтопригодности. Для Cybercab, по заявлению Tesla, аккумуляторный блок сделан иначе — его проще производить и проще ремонтировать.

Что не так с батареей Model Y

В Model Y аккумуляторный блок является структурным элементом кузова: он не просто хранит энергию, но и участвует в обеспечении жёсткости автомобиля. Такая конструкция упрощает сборку и помогает снизить издержки, однако у неё есть обратная сторона. Ремонт подобной батареи оказывается крайне сложным, а на практике в ряде случаев почти невозможным. Именно это и отражает низкая оценка, которую выставила сама Tesla.

Что обещает Cybercab

В случае с Cybercab компания заявляет о двух преимуществах сразу. Во-первых, батарею проще изготавливать, то есть производственный процесс должен стать менее сложным. Во-вторых, она лучше подходит для ремонта, а значит, неисправность не обязательно потребует замены всего блока.

Для владельцев и сервисных центров ремонтопригодность напрямую влияет на стоимость обслуживания и на то, как долго автомобиль остаётся в эксплуатации после повреждения или отказа элементов питания. Для Cybercab, задуманного как роботакси, это особенно существенно: простой машины в ремонте означает потерю времени, в течение которого она не работает.

Подробности конструкции, стоимость ремонта и сроки серийного выпуска Cybercab в имеющихся данных не раскрываются. Заявления о ремонтопригодности пока остаются обещанием производителя, и подтвердить их смогут только реальные автомобили на дорогах и первые случаи обслуживания.