Corea del Sur solo tiene 796 cargadores de 350 kW para EV de 800 V

Por ubicaciones, solo 251 de unas 14.000 estaciones de carga rápida (1,79 %) cuentan con uno. Más del 70 % está en áreas de servicio de autopistas, poco útiles para el uso diario en ciudad. Un responsable del ministerio confirmó esa concentración.

Por qué las ciudades se quedan atrás

Instalar varios cargadores de 350 kW exige grandes acometidas de alta tensión y cables refrigerados por líquido. En las ciudades, la capacidad eléctrica de los edificios comerciales antiguos y las zonas residenciales está saturada, y los costes de conexión a la red son elevados.

Los cargadores rápidos urbanos habituales tampoco rinden. La mayoría de los equipos de 200 kW limitan la corriente a 200–250 A para evitar el sobrecalentamiento de los cables, así que un coche de 800 V recibe solo entre 140 y 175 kW. Con el reparto dinámico de carga entre dos vehículos, la potencia baja a 100–150 kW y llegar al 80 % tarda de 30 a 40 minutos.

Los fabricantes defienden las ventajas del 800 V en eficiencia, peso del cableado y gestión térmica, pero advierten de que el marketing sin infraestructura alimenta la desconfianza. Kim Pil-soo, profesor de la Universidad de Daelim, pide al Gobierno nuevas ayudas que eliminen las barreras de costes y de red.