Motoryzacja12 lis 2026, 19:47 UTC·2 min czytania

Kierowca Tesli śpiący na autostradzie 417 w Ottawie z zarzutem

Policja z Ontario podjechała do Tesli Model Y w korku i zobaczyła kierowcę z zamkniętymi oczami i rękami z dala od kierownicy. To co najmniej piąty taki przypadek w Kanadzie w tym roku.

A white Tesla Model Y in heavy highway rush hour traffic near Ottawa, with a police cruiser in the next lane. — Zdjęcie: Electrek

Kierowca Tesli, który spał za kierownicą w godzinach szczytu na autostradzie 417 w Ottawie, usłyszał zarzut niedbałej jazdy. Policja prowincji Ontario (OPP) pokazała zdjęcie nowej generacji Modelu Y stojącego w korku.

Z relacji OPP wynika, że funkcjonariusz widział zamknięte oczy kierowcy i ręce zdjęte z kierownicy. Zamiast od razu włączyć sygnały, policjanci podjechali blisko, żeby najpierw nagrać wszystko kamerą nasobną. We wpisie z środy rano nie podano marki auta ani nazwy systemu wspomagania, ale przekaz był jasny: nawet jeśli samochód ma funkcję autonomicznej jazdy, kierowca nadal musi zachować należytą uwagę.

Niedbała jazda w Ontario to nie mandat za parkowanie. Stała grzywna wynosi 490 dolarów kanadyjskich i sześć punktów karnych po skazaniu. Jeśli sprawa trafi do sądu, przepisy pozwalają na grzywnę do 2000 dolarów, do sześciu miesięcy więzienia i zawieszenie prawa jazdy do dwóch lat.

Śpiący kierowcy Tesli w Kanadzie: to nie pierwszy przypadek

W Kolumbii Brytyjskiej takich historii było w tym roku kilka. 17 marca policja drogowa ukarała 37-latkę na Trans-Canada Highway mandatem 368 dolarów za brak należytej uwagi i 138 dolarów za przekroczenie prędkości. Nagranie z auta miało pokazywać, że dosłownie spała. W lipcu świadek sfilmował śpiącego kierowcę z dwójką dzieci z tyłu. 11 sierpnia 45-latkę ukarano w North Vancouver, a 27 sierpnia kolejnego kierowcę w Langley, dodatkowo za brak okazania prawa jazdy. W 2020 roku policja z Alberty oskarżyła z kolei kierowcę śpiącego przy 150 km/h na Autopilocie o niebezpieczną jazdę.

Problem dotyczy też USA. W październiku kierowca powiedział policji drogowej CHP, że spał na FSD, gdy jego Tesla wjechała w zamknięte miejsce wypadku i uderzyła w radiowóz w Fairfield w Kalifornii. Dwóch policjantów zostało poważnie rannych.

Dlaczego kierowcy zasypiają na FSD?

Jeszcze kilka lat temu FSD wymagało interwencji co kilka mil, więc nie dało się przy nim drzemać. Dziś system potrafi pokonywać długie odcinki autostrad bez przejęcia kontroli, a wtedy czujność człowieka słabnie. To tzw. samozadowolenie wobec automatyzacji, dobrze opisane w badaniach nad lotnictwem i jazdą.

Monitoring kierowcy w Tesli opiera się głównie na kamerze nad lusterkiem. Według instrukcji nie potrzebuje ona pełnego widoku oczu i działa np. w okularach przeciwsłonecznych. Gdy nie widzi dłoni, wystarcza lekki nacisk na kierownicę. Pięć „strajków” wyłącza FSD na tydzień, a każdy wygasa po trzech i pół dnia. Dla porównania Super Cruise GM śledzi głowę i oczy kamerą na podczerwień i działa bez rąk tylko na wstępnie zmapowanych autostradach.