Renault Mégane : propulsion et 1 400 km d’autonomie d’ici 2028

Une version à prolongateur d’autonomie rejoindra aussi la gamme, avec un rayon d’action pouvant atteindre 1 400 km. Elle s’adresse notamment aux propriétaires de Mégane diesel.

Pourquoi la propulsion

Le passage à la propulsion s’accompagne d’un moteur électrique unique de 275 ch et 350 Nm de couple. Philippe Brunet, directeur de l’ingénierie mécanique chez Renault, a confié à Auto Express que « la traction avant pose problème en termes d’agrément de conduite, de confort et de tenue de route », et qu’il a été « très difficile de régler les Scénic et Mégane actuelles ». Cette architecture facilite aussi l’intégration de l’électronique de puissance et du câblage.

Un style inédit

Le design va lui aussi changer. Laurens van den Acker, directeur du design du groupe Renault, annonce d’emblée des silhouettes inédites : empattements plus longs, roues plus grandes, porte-à-faux plus courts, pour des voitures « ni aussi hautes qu’un SUV, ni aussi basses qu’une berline ». La Mégane pourrait s’orienter vers un SUV coupé, comme Nissan l’a fait avec la Leaf, et deviendrait une alternative plus crédible au Model Y que le Scénic, encore partagé entre monospace et SUV.

Le dessin devrait rester mesuré. Laurens van den Acker évoque une allure un peu plus sérieuse et moins superficielle, à mi-chemin entre la froideur des Allemands et la chaleur des Italiens.

Les Mégane et Scénic viennent tout juste d’être restylées : le vrai changement n’interviendra que dans quelques années.