Mercedes cède son réseau de recharge rapide européen à Electra

L'ambition est aujourd'hui revue à la baisse. Les comptes de Mercedes sont sous pression, et le constructeur a préféré vendre le réseau plutôt que de tailler davantage dans ses effectifs. Les réseaux de recharge des constructeurs peinent en outre à trouver l'équilibre financier, ce qui rendait sa conservation difficile à justifier.

Ce qui change pour les conducteurs

Les clients ne perdent pas leurs avantages. Electra devient « Partenaire Premium » de Mercedes, juste derrière Ionity, et les propriétaires bénéficieront d'un tarif préférentiel au kilowattheure. Cette remise vaut non seulement sur les stations reprises, mais sur l'ensemble du réseau Electra, soit près de 5 000 bornes sur 800 stations en Europe.

Electra entend poursuivre son expansion. Paul Tonini, directeur général de la filiale allemande, a indiqué que l'entreprise continuerait sa croissance organique tout en étudiant les réseaux intéressants disponibles sur le marché. Nico Dettmer, responsable des solutions de recharge chez Mercedes, assure vouloir offrir une expérience fluide et exceptionnelle, quelle que soit la motorisation.

Cette vente illustre la difficulté, pour un constructeur, de rentabiliser un réseau en propre, et la montée en puissance des partenariats avec des opérateurs spécialisés.