Volkswagen veut exporter la technologie développée en Chine

Le paquet VEGA

La technologie est regroupée sous le nom VEGA, en trois volets. La China MainPlatform (CMP) est une architecture pour compactes électriques et hybrides rechargeables, visant plus de 600 km d'autonomie CLTC et environ 11 kWh aux 100 km. La China Electronic Architecture (CEA), conçue avec Xpeng, constitue l'ossature électronique et logicielle des modèles électriques comme thermiques. HyperSense8 est un système d'aide à la conduite développé par Carizon, filiale de VW, et Horizon Robotics, qui serait produit en série sur sept nouveaux modèles électrifiés VW cette année.

Pour le haut de gamme, VW dispose de la China Scalable Platform (CSP), une architecture 850 volts capable de recharger de 10 % à 80 % en 13 minutes.

Déploiement et question européenne

L'Amérique latine passe en premier, avec une production locale de modèles basés sur CMP et CEA prévue en 2030, puis l'Afrique du Sud. VW envoie aussi davantage de voitures fabriquées en Chine vers le Moyen-Orient, l'Ouzbékistan, le Kazakhstan et l'Afrique subsaharienne ; le Mexique, l'Égypte et le Vietnam s'y ajouteront d'ici fin 2026. L'objectif : exporter au moins 300 000 véhicules par an depuis la Chine en 2030.

Officiellement, l'Europe et l'Amérique du Nord sont écartées pour l'instant. Pourtant, VW étudierait si la CEA pourrait servir de base aux futurs utilitaires VW, Skoda et Cupra en Europe, décision qui relève du siège en Allemagne. Une telle évolution pourrait marginaliser Rivian, partenaire logiciel américain auquel VW a promis environ 5,8 milliards de dollars.

La démarche répond aussi à un impératif de coûts : VW mène sa plus grande restructuration depuis des décennies, et son responsable en Chine table sur un recul de 20 % du marché chinois des voitures particulières cette année, à environ 4,5 millions d'unités. Le premier modèle co-développé avec Xpeng a connu des débuts timides.

Prochaine étape : la CEA dans des hybrides rechargeables et thermiques fabriqués en Chine en 2027, avec conduite automatisée de niveau 3, puis le niveau 4 en 2029 avec la CEA 3.0 et la puce maison C7H. VW prévoit 30 modèles à énergies nouvelles développés en Chine d'ici fin 2027 et plus de 50 nouveaux produits d'ici 2030.