Essai BMW iX3 40 : le modèle de base séduit les conducteurs
La BMW iX3 la moins chère démarre à 63 400 euros. À l'essai, elle reste agile malgré ses 2 160 kg et associe plaisir de conduite et assistance coopérative.
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giftdetect · le bon cadeau en quelques minutesLa BMW iX3 40 prouve que la promesse « Freude am Fahren » (le plaisir de conduire) tient aussi dans un SUV électrique. À l'essai, le modèle d'entrée de gamme, vendu à partir de 63 400 euros, convainc par son comportement précis et par une aide à la conduite qui implique le conducteur au lieu de le mettre de côté.
Agile malgré 2 160 kg
Un SUV de 2 160 kg à vide a de quoi peiner à procurer du plaisir au volant. Pourtant, l'iX3 40 s'inscrit en courbe avec précision et paraît presque joueuse malgré sa masse. La direction renseigne fidèlement sur ce qui se passe sur les trains avant et arrière, et le roulis reste faible. Les testeurs se demandent même ce que donnera la berline i3, dont le centre de gravité est naturellement plus bas.
Le véhicule mesure environ 4,78 m de long, 1,90 m de large (hors rétroviseurs) et 1,64 m de haut, pour un empattement de 2,90 m. Le moteur électrique développe 235 kW et la batterie offre 82,6 kWh. L'essai cite aussi l'efficience et la puissance de charge parmi ses atouts.
Une assistance coopérative
Une question centrale était de savoir ce que devient le plaisir de conduire lorsque le système Symbiotic Drive rend fluide la transition entre conduite humaine et conduite automatisée. Selon l'essai, la réponse est nuancée, mais l'assistance coopérative compte parmi les grandes forces du modèle.
Les points faibles sont les poignées de porte et le design intérieur.
Une présence croissante
À Hambourg, l'iX3 fait désormais partie du paysage et son style, presque provocant à l'origine, est devenu banal. Hors des grandes villes, elle suscite encore la curiosité. L'office allemand des véhicules à moteur (KBA) recense 9 532 immatriculations neuves jusqu'à fin septembre, un chiffre élevé pour une voiture électrique de ce segment, alors que la production monte encore en puissance.
Pour les acheteurs, le message est clair : même la version la moins chère de l'iX3 ne sacrifie pas le plaisir de conduire.
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