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Automobile·2 min de lecture

Autonomous a2z lance sa navette ROii de niveau 4 au Japon

Le groupe sud-coréen Autonomous a2z teste pendant un mois sa navette sans conducteur ROii à Toyooka, au Japon, sa première sortie sur route ouverte à l'étranger.

A driverless ROii Level 4 autonomous shuttle bus on a street in the Kinosaki hot spring district in Toyooka, Japan.
Image: beSUCCESS - Korea's Leading Startup and SME Media Platform
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Autonomous a2z, entreprise sud-coréenne d'IA physique, a lancé le 9 novembre un essai de bus autonome de niveau 4 dans le quartier thermal de Kinosaki, à Toyooka (préfecture de Hyogo), avec sa plateforme maison ROii. C'est la première fois que l'entreprise fait rouler ce véhicule sur des routes ouvertes hors de Corée du Sud.

ROii est conçue sans poste de conduite : une navette sans conducteur de pur niveau 4, qui transporte jusqu'à 11 personnes, passagers debout compris. Pour le Japon, a2z a transformé le véhicule en conduite à droite pour la circulation à gauche, obtenu une certification locale d'assouplissement des normes, puis satisfait aux conditions d'obtention d'une plaque d'immatriculation officielle et à un test de qualification des conducteurs. Pendant l'essai, l'habitacle a été adapté pour accueillir un opérateur de sécurité, et de larges portes coulissantes ont été prévues pour les touristes en yukata et les personnes âgées. Le système de gestion de flotte (FMS) de l'entreprise et des techniciens sur place assurent la supervision, la réponse aux urgences et la formation des conducteurs.

Parcours et calendrier

La navette parcourt environ 1,8 km à l'aller, de la gare de Kinosaki Onsen à proximité du Kinosaki International Arts Center. Elle circule du 9 novembre au 4 décembre, en semaine uniquement, trois fois par jour et gratuitement. Confrontée au déclin démographique, au vieillissement, à la réduction des lignes de bus et à la pénurie de conducteurs, Toyooka lance là son premier essai de conduite autonome. La ville veut évaluer le comportement d'une navette sur des voies partagées entre piétons et véhicules, et l'amélioration possible de la mobilité des habitants et des visiteurs.

Un consortium japonais

Le projet repose sur un consortium de grandes entreprises locales. La société de négoce Kanematsu pilote l'ensemble, avec l'acquisition du véhicule et la maintenance. L'exploitant local Zentan Bus assure la conduite en service. Sompo Japan fournit une assurance dédiée et sa solution d'évaluation des risques SOMPO ALCS, tandis que KDDI et KDDI Smart Mobility déploient le réseau de communication et la supervision à distance.

A2z, Kanematsu et Sompo Japan comptent s'appuyer sur les données pour envisager un service de niveau 4 pérenne, puis étendre le modèle à d'autres collectivités japonaises dotées de zones montagneuses et de sites touristiques mal desservis.

L'entreprise avait signé un protocole d'accord avec Kanematsu en août 2025 et participé en février à un essai de taxi autonome à Naruto (Tokushima). Son PDG, Han Ji-hyung, affirme vouloir vérifier les performances de ROii dans un environnement routier différent et poser les bases d'une commercialisation du niveau 4 dans les transports régionaux japonais.

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