Un conducteur de Tesla endormi sur l'autoroute 417 à Ottawa accusé
La police de l'Ontario s'est rangée à côté d'un Tesla Model Y en pleine heure de pointe : yeux fermés, mains hors du volant. C'est au moins le cinquième cas au Canada cette année.

Un conducteur de Tesla endormi au volant sur l'autoroute 417, à Ottawa, mardi à l'heure de pointe, est désormais visé par une accusation de conduite imprudente de la Police provinciale de l'Ontario (OPP). La photo publiée montre un Model Y de nouvelle génération dans la circulation.
Selon l'OPP, l'agent a constaté que le conducteur avait les yeux fermés et les mains hors du volant. Plutôt que d'allumer aussitôt les gyrophares, il s'est rapproché pour filmer d'abord avec sa caméra-piéton. La région Est de l'OPP a publié l'information mercredi. Elle n'a nommé ni la marque ni le système d'aide à la conduite, mais a rappelé que même avec une fonction de conduite autonome, le conducteur doit rester attentif et prudent.
Quelle amende pour conduite imprudente en Ontario ?
L'amende fixe est de 490 dollars canadiens, avec six points d'inaptitude en cas de condamnation. Si l'affaire va au tribunal, le Code de la route de l'Ontario permet jusqu'à 2 000 dollars d'amende, six mois de prison et deux ans de suspension de permis.
Pas le premier conducteur endormi au Canada
C'est au moins la cinquième fois cette année que la police canadienne rend public un cas semblable. En mars, la Highway Patrol de Colombie-Britannique a verbalisé une femme de 37 ans sur la Transcanadienne (368 dollars pour défaut de prudence, plus 138 pour excès de vitesse). Elle disait avoir « décroché » ; selon la police, la vidéo montrait qu'elle dormait « littéralement » au volant. En juillet, un témoin a filmé près de Revelstoke un conducteur endormi avec deux enfants à l'arrière. En août, deux autres conducteurs ont reçu une amende de 368 dollars sur la route 1, à North Vancouver et à Langley.
Le problème dépasse le Canada. En octobre, un conducteur a déclaré à la California Highway Patrol qu'il dormait avec le FSD quand sa Tesla a percuté une voiture de police à Fairfield, sur une zone d'accident fermée. Deux agents ont été grièvement blessés.
Pourquoi cela se répète-t-il ?
Il y a quelques années, le « Full Self-Driving » exigeait une reprise en main tous les quelques kilomètres : impossible de somnoler. Aujourd'hui, il gère de longs trajets d'autoroute, et celui qui surveille un système presque toujours fiable finit par ne plus regarder. Les chercheurs parlent de complaisance envers l'automatisation.
Selon le manuel de Tesla, la caméra de l'habitacle n'a pas besoin de voir pleinement les yeux et reste active avec des lunettes de soleil. Si elle ne voit pas les mains, elle demande un léger couple sur le volant, qu'une main endormie posée sur la jante peut fournir. Cinq avertissements suspendent le FSD une semaine, et chacun s'efface après trois jours et demi. Le Super Cruise de GM suit la tête et les yeux avec des LED infrarouges.
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