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Automobile·2 min de lecture

Bosch supprime 750 postes de plus à Abstatt, brake-by-wire en Chine

Bosch va supprimer 750 postes supplémentaires sur son site de développement d'Abstatt d'ici fin 2029, le brake-by-wire étant de plus en plus lancé en Chine.

Bosch development site in Abstatt, Germany, where 750 more jobs in the Vehicle Motion division are to be cut by 2029.
Image: Autos
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Bosch prévoit de supprimer 750 postes supplémentaires d'ici fin 2029 sur son site de développement d'Abstatt, dans l'arrondissement de Heilbronn. Cette réduction touche la division Vehicle Motion de la branche mobilité, qui y conçoit et commercialise des systèmes de freinage, des logiciels de dynamique du véhicule, des systèmes de protection des occupants et des capteurs. Les salariés ont été informés mardi soir. Selon l'entreprise, les suppressions doivent se faire de la manière la plus socialement responsable possible.

Bosch invoque une conjoncture difficile, la mutation structurelle de l'industrie automobile et une concurrence accrue sur les coûts, la rapidité de développement et la productivité. La production mondiale de véhicules stagne, la demande européenne recule et les concurrents asiatiques tirent les prix vers le bas.

Le « by-wire » d'abord déployé en Chine

La décision concerne directement les technologies développées à Abstatt. Bosch introduit de plus en plus souvent ses solutions steer-by-wire et brake-by-wire d'abord auprès de clients chinois, avec son site de développement local. Abstatt a donc besoin de moins de capacités. Le directeur financier de la division, Mohammed Abraham, résume : « Les tâches proches des clients disparaissent donc à Abstatt. » L'objectif est un site « compétitif et économiquement viable ». Les systèmes de freinage intégrés modernes subissent aussi une pression accrue sur les prix, les clients réclamant des solutions plus économiques.

Bosch n'a pas précisé quelles équipes, gammes de produits ou activités sont visées, ni combien de postes disparaîtront par départs naturels, temps partiel de fin de carrière, préretraite ou indemnités. Aucun accord avec le comité d'entreprise ou IG Metall sur cette réduction n'est connu. En 2023, IG Metall et le comité d'entreprise central avaient exclu les licenciements économiques jusqu'à fin 2027 pour les salariés de la branche mobilité concernés, mais les suppressions d'Abstatt s'étendent jusqu'à fin 2029.

Le site emploie environ 5 300 personnes. Seule Vehicle Motion est concernée ; Cross-Domain Computing Solutions et la filiale Bosch Engineering GmbH ne le sont pas dans ce cycle. Cette dernière avait annoncé en juillet 2025 la suppression de jusqu'à 460 postes dans le monde, dont environ 380 à Abstatt et Holzkirchen. Abstatt doit rester un site de développement, mais Bosch ne précise pas quelles compétences y subsisteront.

La mesure s'inscrit dans le plan d'économies de la branche mobilité. En septembre 2025, Bosch avait chiffré un déficit de coûts annuel d'environ 2,5 milliards d'euros et annoncé environ 13 000 suppressions supplémentaires, surtout en Allemagne, d'ici fin 2030. Avec Abstatt, les réductions annoncées depuis 2024 dans la mobilité en Allemagne approchent les 24 000.

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