BMW lanzará en 2027 su asistencia de conducción en ciudad

Sigue siendo nivel 2

BMW no ofrece conducción totalmente autónoma. Según la clasificación SAE, se trata de un sistema de nivel 2: el conductor debe vigilar la carretera en todo momento y estar listo para retomar el control. En autopista podrá quitar las manos del volante en determinadas condiciones; en ciudad deberá mantenerlas puestas.

El sistema está diseñado para trabajar junto al conductor. Si este gira el volante, frena o acelera mientras está activo, la función no se desconecta por completo.

El head-up display mostrará los objetos detectados y las acciones del sistema, mientras que la pantalla de infoentretenimiento presentará un mapa tridimensional del entorno. Modelos como el Serie 3, el Serie 7, el X5, el iX3 y el iX4 ya cuentan con las cámaras y sensores necesarios, por lo que BMW podrá activar la función mediante una actualización de software inalámbrica.

Regulación y competencia

El sistema aprovecha las nuevas normas de seguridad europeas que permiten maniobras automatizadas en vías urbanas. BMW afirma que expertos independientes lo han probado en carretera y que cumple los estándares técnicos. La aprobación regulatoria oficial se espera para principios de 2027.

El anuncio forma parte de la carrera de los fabricantes por ofrecer una alternativa al Full Self-Driving de Tesla. La conducción con manos libres en autopista ya es habitual y el tráfico urbano, más complejo, es el nuevo campo de batalla. BMW refuerza estas tecnologías con su plataforma Neue Klasse, con sistemas que en parte emplean tecnología de Qualcomm.

Los sistemas de nivel 2 también generan debate sobre seguridad: el conductor sigue siendo el responsable legal y operativo, y los investigadores advierten del riesgo de que confíe en exceso y desvíe la atención. BMW insiste en que debe poder retomar el control en cualquier momento, así que la función de 2027 es un asistente avanzado y no conducción autónoma.