ロシアの電動スクーター規制案、事業者や配達員が緩和要望

業界側の主張

Yandex、MTS Yurent、Whooshが加盟するマイクロモビリティ事業者協会は、配達員にカテゴリー「M」を求めないよう提案した。代わりにキックシェアの事業者が交通ルールの教育を担う案だ。このままでは一部の配達員が市場を去り、配達が遅く高くなると懸念している。

Kuperは、配達員の数を考えると車道走行は本人にもドライバーにも危険だと指摘する。速度差が大きいためだ。歩道走行をやめさせるには、専用の自転車レーンや自転車道の整備が必要だという。

実効性への疑問

MADI教授のビタリー・ガエフスキー氏は、改正案が「商業目的」の走行を条件にしているため、取り締まりは難しいとみる。「配達員が帰宅中でないとどう証明するのか」と述べた。専門家は、電動スクーターや電動自転車の認証制度がない点も挙げる。メーカーが実際より高い出力を249Wと表示したり、購入後に所有者が速度制限を解除したりする恐れがある。

案では、16歳未満の子どもは「公共の場」以外でのみSIMに乗れる。ガエフスキー氏によると、文言どおりなら中庭や公園でも乗れなくなる。

事業者協会は、指定駐車場以外でのSIM駐車を禁じる規定にも言及した。場所ごとに交通整理計画が必要で、自治体は資金難だとして、規制の導入延期を求めている。