BlaBlaCar Bus撤退後の路線を引き継ぐ新興企業Paco
BlaBlaCar Bus出身者ら3人が新興企業Pacoを設立。2027年1月のBlaBlaCarのバス事業終了後も、長距離バス路線の運行を続ける。
BlaBlaCarは2027年1月に長距離バス事業「BlaBlaCar Bus」を終了するが、全路線が消えるわけではない。起業家3人が新興企業Pacoを立ち上げ、長距離バスの全国網を築く。座席の販売はすでに始まり、最初の運行は1月15日。BlaBlaCar Busの停止からわずか数日後となる。
撤退発表が計画を変えた
BlaBlaCar Busは2019年に開始されたが、赤字が続いていた。欧州の約15カ国で300以上の都市を結び、6,000の提携事業者を通じて年間600万人超を輸送。年間売上高は1億1,500万ユーロに上ったが、運営コストを賄えなかった。BlaBlaCarは4月21日に撤退を発表した。
Pacoを率いるArthur Bertrand氏はBlaBlaCar Busの元社員で、発表後に複数のバス事業者から問い合わせを受けたという。共同創業者はやはりBlaBlaCar Bus出身のOlivio Bugosen氏と、Japhyの元CPTOであるLouis Carron-Cabaret氏。3人はもともとプレミアムな夜行バスのブランドを準備していたが、方針を転換し、採算性の高い路線と信頼できる運行会社を引き継ぐことにした。スローガンは「Le bus en mieux(より良いバス)」。
資金調達なしで開始
Pacoは乗客だけでなく、デジタル化の遅れたバス事業者向けの技術基盤も提供する。収益はチケットの手数料で、バス1台が約30万ユーロすることから、車両の運行は事業者に任せ、現時点で資金調達は行わない。最初の販売実績でモデルを実証できれば、調達も排除しないとしている。
これまでに国内の大型横断路線3本の契約が済んだ。1路線に2台が必要で、1月までに約15台を確保できれば、7〜8路線で開始できる見通しだ。最初の路線にはレンヌ―マルセイユ(約1,000km)やボルドー―ニースがある。目標は今後4〜5年でBlaBlaCar Busのネットワークの20%を取り込むこと、2027年12月までに20路線を運行すること、そして西欧の主要50都市を結ぶことだ。
注目のアプリ
SUMO：数字パズル正しいマスを選んで足し算、目標の数に。覚えるのは簡単、極めるのは難しい。無料、全年齢向け。
Dialo：話して学ぶ語学アプリAIの会話パートナーと話すだけ。一文ごとに添削され、あなたの言語で解説が返ってきます。9言語、A1からC2まで。
ediviewer：EDIファイルを文書のように読むEDIFACTやX12メッセージを開き、各セグメントの意味を表示。JSON/XML変換、PDF・Excel出力。ローカルで動作、アップロード不要。
