Adif管制官名指しにスペインの鉄道労組、プエンテ大臣の辞任要求

スペインの鉄道労組が、オスカル・プエンテ運輸相の辞任を求めている。トレド県ウルダで起きた列車衝突事故をめぐり、運輸省がAdifの運行管制官を直接名指しして責任を問うたと反発している。この事故では少なくとも69人が死亡した。

事故と大臣の発言

10月28日、アンダルシア方面の高速線で、AVEが同じ方向に向かい線路上に停止していたIryoに時速160〜200kmで追突した。プエンテ氏は同日夕の記者会見で、アトーチャのCRCにいたAdif職員がAVEに「通常どおり」走行するよう指示した判断を「説明がつかない」と述べた。信号は進行できない状態で、数キロ先にIryoが止まっていた。ただ、この介入は60km超の区間でLZBシステムが停止したために行われたものだ。

労組の反発

鉄道運行労組(SCF)のアナ・マリア・ガリステオ報道官は、大臣の発言を「遺憾」と批判した。事故当夜にはCadena SERがCRCの音声を入手した。管制官が運転士に曖昧な情報を伝え、AVEに「通常運転」を指示する様子が聞こえる。SCFはこの音声を「意図的」と呼び、LZB停止という本質的な問題から目をそらさせるものだと主張する。声に加工がなく、本人が特定され得る点も問題視している。

UGTは流出に「全面的な嫌悪」を示し、経緯を調べるとした。CCOO鉄道部門のペパ・パエス氏は、状況を知らないまま「最後の担い手」である一労働者に焦点を当てるべきではないと述べた。SCFは人員不足についてAdifに2度警告していたという。CSIFとCCOOの鉄道部門は辞任を要求し、労働者を「スケープゴート」にしていると訴える。

プエンテ氏は辞任を否定し、「責任ある態度とは、表に立って説明することだ」と語った。

アングロイス事故との類似

労組が引き合いに出すのは、80人が死亡したアングロイス事故だ。運転士フランシスコ・ガルソン氏とAdif安全責任者アンドレス・コルタビタルテ氏が79件の殺人罪で懲役2年6カ月1日の判決を受けたが、減速を促す標識は不十分だったと確認されている。当時も運転士の音声がすぐに流出した。