イラン戦争で燃料高が長期化、EV市場に追い風

ドイツの自動車ポッドキャスト「Die Hupe」の第78回は、イラン危機を取り上げた。ホルムズ海峡が通常運行に戻るまでには長い時間がかかる見通しだ。米国とイランの戦争で多くの設備が損壊し、元の稼働水準に戻るまで数年を要する施設も多い。今すぐ危機が収束しても、世界経済は2030年代まで制約への対応に追われるという。

燃料高とEVへの追い風

番組によると、ドイツ政治にできることは限られる。復活した燃料税の割引(Tankrabatt)のような高額で場当たり的な対策は、有権者をなだめる一時しのぎにすぎず、危機全体で見れば消費者の負担はほとんど減らない。米国は独自のガス・原油生産で比較的守られているが、国民は戦争の影響に苦しんでいる。

化石燃料の価格危機はEV市場を後押ししている。電気料金は通常ガソリン価格より変動が小さく、1キロ当たりの限界費用も低いためだ。ただし2021年のガス価格危機では、ガス価格が電力市場にも波及することが示された。

Leapmotor B03Xとフェラーリの Manuale

同回ではClemens氏が中国製のLeapmotor B03Xを試乗した。仕上がりの良さ、コンパクトな外寸に対する広い室内、トラクションの良い前輪駆動、小回りの利く舵角を評価した。一方、ソフトウェアは未完成に感じられ、回生ブレーキの設定を記憶しない点や、カードキーでの乗り込みと始動が煩雑な点を指摘した。アップデートでの改善に期待できるという。

フェラーリ12Cilindriの特別仕様「Manuale」は830PSを誇るが、本物のマニュアルではなく、オートマチック版のデュアルクラッチ変速機を使う。クラッチペダルとシフトレバーは制御ユニットへの入力装置にすぎない。この疑似マニュアルについて、Sebastian氏は高く評価し、Clemens氏は利点を見いだせないとしている。