BMW iX3 40試乗 最安モデルでも運転の楽しさは健在
最も安いBMW iX3は63,400ユーロから。車重2,160kgでも俊敏で、運転者を重視した味付けと協調的な運転支援を備える。
BMWは「駆けぬける歓び」を掲げる。だが車重2,160kgのSUV、iX3 40でそれは成り立つのか。運転支援「Symbiotic Drive」が人と機械の運転の切り替えを滑らかにすると、ハンドルを握る楽しさはどうなるのか。実走テストでは、最も安いiX3(63,400ユーロから)がこれらの問いに答えを出した。その答えは一様ではない。
俊敏さと効率が強み
モーター出力は235kW、バッテリー容量は82.6kWh。寸法は全長約4.78m、全幅1.90m(ミラーを除く)、全高1.64m、ホイールベース2.90mだ。テストで挙がった最大の長所は、重量の割に俊敏なこと、高い効率と充電性能、そして協調的な運転支援である。
BMWで最も重要な場所は今も運転席だ。このEVの走りは驚くほど良い。ターンインは正確で、重さに反してほとんど軽快に感じられる。ステアリングは前後車軸の挙動を的確に伝え、ロールも小さい。セダンのi3は重心が低いため、さらに期待できるという。
弱点と市場での存在感
最大の弱点はドアハンドルとインテリアデザインだ。ハンブルクではiX3はすでに街の風景に溶け込み、当初は挑発的ですらあったデザインも日常になった。大都市を離れると、まだ珍しい存在で、スーパーの駐車場では通行人がじっくり眺める。
ドイツ連邦自動車局(KBA)によると、9月までの新規登録は9,532台。生産が立ち上がり途中であることを考えると、このクラスのEVとしては多い数字だ。
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