Tesla FSD homologué en Finlande avant le vote européen

Un logiciel modifié, l'hiver en point de vigilance

Pour obtenir ce feu vert, Tesla a dû retoucher son logiciel. Selon Traficom, le conducteur ne peut plus demander au système de rouler en permanence au-dessus de la limite, et les réglages autorisant un dépassement reviennent à zéro à chaque redémarrage. Les informations sur la vitesse choisie sont aussi plus complètes. Ce décalage de vitesse, qui permet de rouler jusqu'à 50 % au-dessus de la limite détectée, inquiétait la Suède et la Norvège. Tesla a par ailleurs abandonné en Europe le nom Full Self-Driving, jugé trompeur par le ministère allemand des Transports : le système s'appelle désormais Tesla Assisted Driving.

Traficom a évalué le dispositif sur des routes limitées de 60 à 100 km/h, où virages et bosses réduisent souvent la visibilité. Jukka Juhola, expert principal de l'autorité, affirme que l'hiver a été pris en compte, mais prévient que le système peut être limité « lorsque les caméras sont recouvertes de neige, de neige fondue ou d'autres saletés », ou quand la circulation devient plus complexe. Le système repose uniquement sur des caméras.

En juin, environ 6 500 voitures immatriculées en Finlande étaient équipées, soit 0,24 % des 2,7 millions de voitures particulières du pays.

La suite

Le vote décisif doit avoir lieu lors de la réunion du Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) le 1er décembre. Il requiert une majorité qualifiée : au moins 15 des 27 États membres, représentant 65 % de la population de l'Union. En cas de feu vert, il faudrait environ trois semaines pour que l'autorisation s'applique dans toute l'UE, France comprise. Tesla a aussi accepté d'autres modifications demandées par des États membres, comme la Lettonie.