Finlandia autoriza el FSD de Tesla antes del voto de la UE

Cambios en el software y aviso por el invierno

Para lograr el visto bueno, Tesla tuvo que retocar su software. Según Traficom, el conductor ya no puede pedir al sistema que circule de forma permanente por encima del límite, y los ajustes que permiten superarlo vuelven a cero con cada reinicio del coche. La información sobre la velocidad elegida también es más completa. Ese desfase de velocidad, que permite circular hasta un 50 % por encima del límite detectado, preocupaba a Suecia y Noruega. Además, Tesla ha abandonado en Europa el nombre Full Self-Driving, que el Ministerio de Transportes alemán consideraba engañoso. Ahora se llama Tesla Assisted Driving.

Traficom evaluó el sistema en carreteras limitadas a entre 60 y 100 km/h, donde curvas y badenes reducen a menudo la visibilidad. Jukka Juhola, experto principal de la agencia, afirma que se tuvo en cuenta el invierno, pero advierte de que el sistema puede verse limitado «cuando las cámaras están cubiertas de nieve, aguanieve u otra suciedad» y cuando el tráfico es más complejo de lo habitual. El sistema depende exclusivamente de cámaras.

En junio, unos 6.500 coches matriculados en Finlandia estaban equipados, el 0,24 % de los 2,7 millones de turismos del país.

Próximos pasos

La votación decisiva se espera en la reunión del Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV) del 1 de diciembre. Requiere mayoría cualificada: al menos 15 de los 27 Estados miembros, que representen el 65 % de la población de la Unión. Si es favorable, la autorización tardaría unas tres semanas en aplicarse en toda la UE. Tesla también ha aceptado otros cambios solicitados por Estados miembros, como Letonia.