Automoción11 nov 2026, 8:18 UTC·2 min de lectura

BYD Blade 2.0: batería que carga del 10 al 97 % en nueve minutos

BYD promete que su nueva batería Blade 2.0 pasa del 10 al 97 % en nueve minutos. El Atto 8 de 2027 será el primer modelo europeo con Flash Charging.

BYD electric car connected to a fast charger, illustrating the Blade 2.0 battery's Flash Charging. — Imagen: Autos

Del 10 al 97 % en nueve minutos: es la promesa de BYD para su nueva batería Blade 2.0. Alcanzar el 70 % llevaría solo cinco minutos. Incluso a 30 grados bajo cero, la carga del 20 al 97 % tardaría únicamente doce minutos, según la marca.

BYD formula estas cifras para el Atto 8, previsto para 2027, que será el primer modelo europeo con Flash Charging, o carga relámpago. La Blade 2.0 llegará también a muchos otros futuros eléctricos de la marca, como el utilitario Seagull, aunque allí la carga flash solo estará disponible en las versiones con batería más grande. Los primeros análisis de la Blade 2.0 sugieren que lo anunciado por BYD es creíble.

El LFP como base

BYD parte de la probada química LFP (fosfato de hierro y litio). En China, las celdas LFP tuvieron en 2025 una cuota de mercado del 81 %, frente al 13 % en Europa. Sus puntos fuertes son la fácil disponibilidad de materias primas, la gran durabilidad y el bajo riesgo de fuga térmica. Entre sus debilidades están una menor densidad energética que las celdas NMC y, hasta ahora, una baja potencia de carga con frío.

BYD fabrica las celdas en formato prismático, con forma de caja, que recuerda a la hoja de una espada; de ahí el nombre Blade. El principio se mantiene en la Blade 2.0, pero cambian las proporciones, hasta el punto de hablar de una «Short Blade».

Por qué importa

La velocidad de carga y el comportamiento en frío son las principales críticas a las baterías LFP. Si las cifras de BYD se cumplen en el uso diario, paradas de menos de diez minutos se acercarían a repostar un coche de combustión, con una química relativamente barata y duradera. Los resultados reales se conocerán cuando el Atto 8 llegue a Europa en 2027.