Nvidia finanziert Zulieferer vor, um KI-Chips sicher zu fertigen

Nvidia schießt seinen Zulieferern Milliarden Dollar vor, damit diese ihre Werke erweitern und Produktionskapazität für KI-Beschleuniger reservieren. Der Konzern hat Vereinbarungen mit sechs Lieferanten wichtiger Komponenten angekündigt: Substrate, fortschrittliches Packaging, Halbleitertests und optische Engines.

Ein Geschäft, das die KI umgekrempelt hat

Die Logik dahinter ist leicht nachvollziehbar. Binnen zwei Jahren hat Nvidia seinen Umsatz mehr als verdreifacht und den Nettogewinn vervierfacht. Im Geschäftsjahr 2024 wuchs der Gewinn um 581 Prozent, 2025 um 145 Prozent. Im Geschäftsjahr 2026, das am 25. Januar endete, lag der Nettogewinn bei 120,067 Milliarden Dollar.

Grafikkarten für Spiele, historisch der Motor des Unternehmens, treiben das Geschäft nicht mehr an. Im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2027, das am 26. Juli endete, stammten 92,5 Prozent des Umsatzes aus Rechenzentren.

Substrate und Packaging als Engpässe

Die Nachfrage nach KI-Chips wächst schneller als die Kapazitäten von Herstellern wie TSMC, SK hynix, Samsung oder Micron. Substrate, die die Chips eines Beschleunigers mit der Leiterplatte verbinden, gehören wegen ihrer komplexen Fertigung zu den größten Hindernissen. Nvidia will die Substratproduktion in den kommenden drei Jahren um das 2,5-Fache steigern und hat dafür Abkommen mit Ibiden, Samsung Electro-Mechanics und Unimicron geschlossen.

Fortschrittliches Packaging ist der zweite kritische Schritt. Moderne GPUs vereinen mehrere Komponenten, darunter HBM-Speicher, die mit aufwendigen Verfahren montiert werden müssen. Nvidia unterstützt Amkor, seinen wichtigsten Anbieter für Advanced Packaging, dabei, die Kapazität für Interposer-Wafer bis Ende 2028 um mehr als 300 Prozent zu erhöhen.

Für Kunden heißt das: Nvidia behandelt die Lieferfähigkeit als ebenso strategisch wie das Chipdesign. Die Finanzierung der Lieferkette soll die erwarteten Absatzmengen sichern, in einer Phase, in der eher die Verfügbarkeit wichtiger Teile als die Nachfrage begrenzt, wie viele Beschleuniger auf den Markt kommen.