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FAA verabschiedet Disketten aus der Flugsicherung mit E-IDS

Die US-Flugsicherungsbehörde FAA ersetzt bis Ende 2028 an 435 Standorten veraltete Anzeigesysteme, die noch mit Disketten arbeiten, durch das System E-IDS.

Air traffic controllers working at radar and information display screens in a control facility, with a floppy disk in the foreground.
Bild: Ars Technica
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Die US-Luftfahrtbehörde FAA will in der Flugsicherung keine Disketten mehr verwenden. Dafür führt sie das Enterprise Information Display System (E-IDS) ein, das an 435 Standorten mehrere Informationsanzeigesysteme aus den 1980er-Jahren ablösen soll.

Die Behörde spricht von einer „historischen Modernisierung“. E-IDS soll Fluglotsen schneller Zugriff auf Wetterdaten, Pilotenmeldungen (PIREP) und Notices to Airmen (NOTAM) geben. Laut FAA gehören die rechtzeitige Verbreitung von Wetterwarnungen und NOTAMs zu den größten Sicherheitsthemen. FAA-Chef Bryan Bedford sagte, Lotsen könnten damit „sofort“ wichtige Flugwarnungen, Sperrgebietszeiten und Pilotenmeldungen im gesamten National Airspace System teilen.

Welche Systeme ersetzt werden

E-IDS löst IDS-4, ACE-IDS, NIDS und ERIDS ab. IDS-4 läuft auf MS-DOS und ist laut einer Pressemitteilung eines Anbieters von 2018 seit den frühen 1990er-Jahren im Dauereinsatz. Es scheint auf Desktop-PCs mit 3,5-Zoll-Diskettenlaufwerken zu laufen.

Der US-Rechnungshof GAO kritisierte die Altsysteme im September 2026: Sie beruhten auf veralteter Technik und Schnittstellen aus den 1980ern, hätten eine ineffiziente Datenorganisation und müssten manuell aktualisiert werden. Für Lotsen sei es „umständlich“, Informationen zu suchen, abzurufen und anzuzeigen. Ein Bericht des Verkehrsministeriums vom April 2026 verspricht, dass E-IDS die Daten in einer einzigen Ansicht bündelt.

Zeitplan

Zuerst erhalten E-IDS der Atlantic City International Airport, der Nashville International Airport, der Greater Rochester International Airport sowie Datenzentren in Atlanta und Salt Lake City. Die FAA will alle 435 Standorte bis Ende 2028 umgerüstet haben.

Das Vorhaben läuft seit mehr als sechs Jahren. Im August 2020 vergab die FAA den Auftrag für Entwicklung und Design an Leidos, im Rahmen des 2008 begonnenen NextGen-Programms. Verkehrsminister Sean Duffy würdigte Präsident Trump, doch das Projekt wurde unter den Regierungen von Biden und Trump vorangetrieben.

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Schlagwörter:faafloppy diskse-idsair traffic controlleidosnextgen

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