Europas Drohnenbranche will 2030 fünf Millionen BVLOS-Flüge täglich

Bei BVLOS-Flügen steuert der Pilot die Drohne, ohne sie dauerhaft im Blick zu haben. Das ist wichtig für die Inspektion von Infrastruktur, Logistik, die Überwachung großer Flächen und Noteinsätze. Würde es zum Standard, könnten aus vielen Einzeleinsätzen wiederkehrende, wirtschaftlich tragfähige Industriedienste werden.

Der Vorschlag ist Teil einer gemeinsamen Initiative von JEDA, Alliance for New Mobility Europe, Drone Alliance Europe und der Global UTM Association. Die Verbände wollen den Fortschritt an konkreten Kennzahlen messen, etwa an der Zahl der Flüge, der Zeit bis zum Start neuer Dienste und der Möglichkeit, in mehreren Mitgliedstaaten zu fliegen.

Hürden und Voraussetzungen

Eine der größten Barrieren sind Unterschiede bei der Anwendung des gemeinsamen Regelrahmens in den einzelnen Ländern. Betreiber müssen deshalb mitunter Prüfungen wiederholen oder zusätzliche Auflagen erfüllen. Die Branche verlangt eine stärkere Anerkennung gleichwertiger Genehmigungen und eine bessere Abstimmung der Behörden.

Als zentral gelten außerdem die elektronische Sichtbarkeit (E-Conspicuity), mit der sich Luftfahrzeuge identifizieren und ihre Position im Luftraum erkennen lassen, sowie der Ausbau von U-Space, dem europäischen System für das digitale Drohnenverkehrsmanagement. In Spanien arbeitet bereits eine Arbeitsgruppe zur elektronischen Sichtbarkeit an einer nationalen und europäischen Roadmap.

Neue Maßnahmen sollen zudem klare Verantwortliche, Fristen, überprüfbare Ziele und ausreichende Mittel erhalten.

Marta García, Präsidentin von ECUAS Drones, sagte, Europa habe großen Aufwand in einen gemeinsamen Rechtsrahmen gesteckt. Nun müsse dieser mehr Flüge, neue Dienste und wachsende Unternehmen ermöglichen. Fünf Millionen Flüge pro Tag klängen sehr ehrgeizig, spiegelten aber die Größenordnung wider, die die Branche brauche, um eine echte, wettbewerbsfähige Wirtschaftstätigkeit zu werden.