فرنسا تملك شبكة شحن متطورة لكن 15% فقط من السائقين يفكرون بسيارة كهربائية

تملك فرنسا شبكة شحن متطورة، لكن الإقبال على السيارات الكهربائية ما زال أقل منها. فبحسب مؤشر EV Index 2026 الذي نشرته في سبتمبر شركة HERE Technologies وشركة الأبحاث SBD Automotive، يرى 15% فقط من السائقين الفرنسيين الذين يقودون سيارات بمحركات حرارية أن سيارتهم القادمة ستكون كهربائية. وتبلغ النسبة في ألمانيا 27%.

كيف أُجري التقرير

يقيّم المؤشر 30 دولة أوروبية ومناطق في الولايات المتحدة والهند وأستراليا على مقياس من 100 نقطة. وله أربعة معايير بواقع 25 نقطة لكل منها: عدد محطات الشحن العامة لكل كيلومتر من الطرق، ومتوسط قدرتها، وحصة السيارات الكهربائية في السوق، وعدد المحطات لكل سيارة كهربائية. ويضاف إلى ذلك استطلاع شمل 4058 سائقين في ثماني دول، بينهم 850 مالكًا لسيارة كهربائية.

أضافت أوروبا خلال عام 162 ألف نقطة شحن، بزيادة 14%. وارتفع متوسط القدرة من 44 إلى 50 كيلووات، وهو ما يظل بعيدًا عن 83 كيلووات في الولايات المتحدة. وتتصدر النرويج وهولندا الترتيب مناصفةً، تليهما بلجيكا. أما فرنسا فصُنّفت مع الولايات المتحدة ضمن فئة «البنية التحتية تسبق الطلب».

التكلفة وانعدام الثقة

يبقى المال العائق الأكبر، إذ يعتقد 46% من الفرنسيين أن امتلاك سيارة كهربائية أغلى من امتلاك سيارة حرارية. وهذه أعلى نسبة في الاستطلاع، مقابل متوسط 26% في الدول الثماني. كما يرفض 57% النظر في العلامات الصينية، وهو أعلى معدل رفض، متقدمًا على الولايات المتحدة (44%).

ومع ذلك تواصل المبيعات صعودها. فبحسب AAA Data، شكّلت السيارات الكهربائية 41% من التسجيلات الجديدة في فرنسا خلال أكتوبر 2026، مقابل 24% قبل عام، بدعم من أزمة الوقود.

التجربة تبدّد المخاوف

في الدول الثماني، يرى 68% من المالكين أن الشحن أفضل مما توقعوا، ويقول 67% الأمر نفسه عن المدى. وينوي 76% منهم شراء سيارة كهربائية مجددًا. وفي فرنسا يصف 47% من المالكين تغطية محطات الشحن العامة قرب منازلهم بالجيدة، مقابل 22% فقط لدى بقية السائقين.

لكن الشحن العام ما زال نقطة ضعف: فقد واجه مالك واحد من كل خمسة محطة معطلة، وتخلّى 54% عن رحلة خوفًا من عدم العثور على محطة. كما يتزايد الاهتمام بالسيارات الهجينة، إذ يفكر 28% من المالكين في سيارة هجينة أو بمدّد مدى لسيارتهم القادمة، مقابل 23% في 2025.