Osegi
Otomotiv·1 dk okuma

Güney Kore'de 800V elektrikli araçlara 350 kW şarj sadece 796

Üreticiler 800V elektrikli araçlarda 10 dakikalık şarjı öne çıkarıyor, ancak Güney Kore'de 350 kW ve üzeri şarj cihazı sayısı 796 ile hızlı şarjın yalnızca %1,41'i.

Electric vehicle plugged into an ultra-fast charger at a highway rest area charging station.
Görsel: 미래를 보는 창 - 전자신문
SUMODialoediviewergiftdetect

Otomobil üreticileri 800V yüksek voltaj sistemli elektrikli araçları 18-22 dakikalık ultra hızlı şarj vaadiyle tanıtıyor. Ancak Güney Kore'de bu hızı karşılayabilecek 350 kW ve üzeri şarj cihazı sayısı yalnızca 796. Bu rakam, tüm hızlı şarj ekipmanlarının %1,41'ine denk geliyor.

İklim, Enerji ve Çevre Bakanlığı ile sıfır emisyonlu araç portalının verilerine göre ülkede toplam 543.037 şarj cihazı var. Bunların 56.599'u 50 kW ve üzeri hızlı şarj cihazı. Hükümetin sınıflandırmasındaki 200 kW üstü cihaz sayısı 13.188 (hızlı şarjın %23,3'ü) olduğundan güçlü altyapı yaygınmış gibi görünüyor. Oysa Hyundai ve Kia'nın E-GMP tabanlı modelleri ile Porsche, Audi ve BMW gibi 800V araçların tasarım gereği ulaşabildiği tepe güce (230-320 kW ve üzeri) ancak 350 kW ve üzeri cihazlarla erişilebiliyor. Bunların dağılımı: 641 adet 350 kW, 21 adet 360 kW ve 134 adet 400 kW.

İstasyonlar şehirde değil, otoyolda

14 binden fazla hızlı şarj istasyonunun yalnızca 251'inde (%1,79) bu tür cihazlar bulunuyor. Bu noktaların %70'ten fazlası otoyol dinlenme tesislerinde toplanmış durumda, dolayısıyla şehir içi günlük kullanımda erişim zor. Bakanlık yetkilisi de cihazların neredeyse tamamının otoyol dinlenme tesislerinde olduğunu doğruladı.

Şehirlerde engel, şebeke bağlantısı ve maliyet. Çok sayıda 350 kW cihaz için büyük bir yüksek gerilim aboneliği ve sıvı soğutmalı kablolar gerekiyor; eski ticari binalarda ve konutlarda ise kapasite dolu, şebeke bağlantı maliyeti çok yüksek. Şehirdeki 200 kW'lık cihazların çoğunda kablo ısınmasını önlemek için akım 200-250 A ile sınırlı; bu yüzden 800V araç bağlansa bile güç 140-175 kW'ta kalıyor. Tek cihaz iki aracı aynı anda şarj ettiğinde güç 100-150 kW'a düşüyor ve bataryanın %80'e ulaşması 30-40 dakika sürüyor.

Destek çağrısı

Üreticiler 800V sistemin enerji verimliliği, kablo ağırlığı ve ısı yönetimi açısından avantajlı olduğunu, ancak altyapı olmadan yapılan pazarlamanın tüketicide güvensizlik yarattığını söylüyor. Daelim Üniversitesi'nden Prof. Kim Pil-su, hükümetin yüksek maliyet ve şebeke engellerini aşacak yeni bir ultra hızlı şarj destek modeli tasarlaması gerektiğini belirtti.

Göz atmaya değer uygulamalar

SUMO: sayı bulmacası

Doğru kareleri seçin, toplayın, hedefe ulaşın. Öğrenmesi kolay, ustalaşması zor. Ücretsiz, her yaşa uygun.

Dialo: konuşarak dil öğrenin

Yapay zekâ sohbet partneriyle konuşun; her cümleniz düzeltilip kendi dilinizde açıklanarak geri gelsin. 9 dil, A1'den C2'ye.

Etiketler:ev charging800vultra-fast chargingsouth koreae-gmpinfrastructure

Aynı günden diğer haberler

Tümünü gör →

Daha fazla: Otomotiv

Tümünü gör →