Volkswagen, Çin'de geliştirdiği teknolojiyi dışarı satacak

Teknoloji paketi VEGA adını taşıyor ve üç ana parçadan oluşuyor. China MainPlatform (CMP), kompakt elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların mimarisi; hedef CLTC'ye göre 600 km üzeri menzil ve 100 km'de yaklaşık 11 kWh. China Electronic Architecture (CEA), Xpeng ile birlikte geliştirilen ve hem elektrikli hem de içten yanmalı araçları destekleyen elektronik ve yazılım omurgası. HyperSense8 ise Carizon ve Horizon Robotics'in geliştirdiği sürücü destek sistemi. Premium modeller için 850 voltluk mimariye sahip CSP platformu bataryayı yüzde 10'dan yüzde 80'e 13 dakikada şarj edebilecek.

Takvim ve maliyet baskısı

Latin Amerika ilk sırada: CMP ve CEA tabanlı modellerin yerel üretimi 2030 için planlanıyor, ardından Güney Afrika geliyor. VW ayrıca Çin'de üretilen araçları Orta Doğu, Özbekistan, Kazakistan ve Sahra Altı Afrika'ya gönderiyor; Meksika, Mısır ve Vietnam 2026 sonunda listeye katılacak. Hedef, 2030'a kadar Çin'den yılda en az 300 bin araç ihraç etmek.

Grup, on yıllardır görmediği ölçekte bir yeniden yapılanma yürütüyor. VW Çin Başkanı Ralf Brandstätter, Çin binek otomobil pazarının bu yıl yüzde 20 daralarak yaklaşık 4,5 milyon araca gerilemesini bekliyor. Xpeng ile ortak geliştirilen ilk model zayıf bir çıkış yaptı; dolayısıyla ihracat, Çin'deki yeniden başlangıcın insanların isteyeceği araçlar üretip üretemediğinin de sınavı. GM, Hyundai ve Renault da benzer stratejiler izliyor.

Avrupa sorusu

Resmî olarak VW Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Afrika'yı hedef gösteriyor; Avrupa ve Kuzey Amerika şimdilik dışarıda. CARIAD China'dan Frank Han, Avrupa'nın teknik olarak mümkün olduğunu ancak kararın Almanya'daki merkeze ait olduğunu söylüyor. Şirketin, CEA'nın VW, Skoda ve Cupra'nın Avrupa'daki gelecekteki ticari araçlarına temel olup olamayacağını incelediği belirtiliyor. Böyle bir adım, VW'nin yaklaşık 5,8 milyar dolar taahhüt ettiği yazılım ortağı Rivian'ı geri plana itebilir.

VW, 2027'de CEA'yı Çin'de üretilen hibrit ve içten yanmalı modellere getirmeyi ve aynı yıl Seviye 3 otomatik sürüşe hazır olmayı planlıyor. Seviye 4 için hedef 2029. Şirket ayrıca 2027 sonuna kadar Çin'de geliştirilen 30 yeni enerji aracı modeli ve 2030'a kadar 50'den fazla yeni ürün hedefliyor.