Тест Nio ES9: 1150 км по Китаю и четыре замены батареи

ES9 имеет длину 5,37 м, ширину 2,03 м, высоту 1,87 м и колёсную базу 3,25 м. Снаряжённая масса тестовой версии — 2845 кг, в зависимости от комплектации до 2915 кг. Nio заявляет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,264.

Сильные стороны

Больше всего впечатляет шестиместный салон. Во втором ряду 59,5 см для коленей, кресла раскладываются в положение «нулевой гравитации», а массаж работает по 42 точкам. Холодильник на 8,8 л (от -2 до 55 °C) сократил число остановок с детьми, а два экрана 3K по 40,6 см в спинках передних кресел с подключённой Nintendo Switch превратили часы на трассе в игровую сессию. Багаж семьи из четырёх человек на четыре дня поместился без проблем; общий объём — 716 л, из них 216 л во фронтальном багажнике.

Автомобиль построен на платформе Nio третьего поколения с батареей NMC на 102 кВт·ч и архитектурой 900 В. Шасси SkyRide объединяет активную гидравлическую подвеску, steer-by-wire и поворот задних колёс до 8,3 градуса; диаметр разворота — 10,9 м. В городе ES9 оказался на удивление лёгким в управлении.

Слабые стороны

На узких просёлках Гуандуна ширина 2,03 м заставляет сбавлять скорость и следить за обочиной. Автору также не понравились слишком заметные модули датчиков, камер и радаров. Система помощи водителю с 31 датчиком и лидаром впечатляет на бумаге, но её сравнение с новым Huawei ADS 5 ещё впереди.

ES9 подойдёт большим семьям, для которых комфорт важнее манёвренности. Тестировалась китайская версия автомобиля.