BMW Neue Klasse: ячейки Gen6 будут поставлять Samsung SDI и LG

Кто и куда поставляет

В Европе BMW до сих пор брал ячейки у CATL и EVE Energy. Для производства в США предусмотрен AESC, который временно снабжает BMW через глобальную сеть заводов. Батареи из ячеек собирают на пяти площадках рядом с автозаводами: в Ирльбах-Штрасскирхене в Нижней Баварии, венгерском Дебрецене, китайском Шэньяне, Вудраффе в Южной Каролине и мексиканском Сан-Луис-Потоси.

В южнокорейской отраслевой прессе по LG циркулируют цифры: срок до десяти лет, около 10 ГВт·ч в год и более 10 трлн вон. Ни BMW, ни LG их не подтвердили. По Samsung SDI нет ни оценок, ни комментариев BMW.

Ячейки и пределы локализации

В батареях Gen6 используются цилиндрические ячейки диаметром 46 мм высотой 95 и 120 мм. Они устанавливаются без модульного уровня прямо в корпус батареи (cell-to-pack), а сама батарея выполняет и конструктивные функции в кузове. По сравнению с предыдущим поколением BMW заявляет об энергоплотности выше более чем на 20 %, запасе хода до 30 % больше и более коротком времени зарядки.

Локализуется в первую очередь производство ячеек, а не вся цепочка. BMW не раскрывает, откуда поступают литий, никель, кобальт и графит, где делают катодные и анодные материалы, и какова доля локальной добавленной стоимости. Ячеечный завод на месте лишь отчасти защищает от экспортных ограничений на сырьё и торговых конфликтов. Больше поставщиков на нескольких площадках даёт BMW прежде всего возможность манёвра. Хендрик Ланг (Hendrik Lang), отвечающий за закупки и качество высоковольтных батарей, говорит об «устойчивых, гибких и конкурентоспособных» поставках ячеек.