Osegi
Motoryzacja·2 min czytania

Volkswagen: aktualizacja 3.9.1 doda podgrzewanie baterii w starszych EV

Volkswagen wprowadza kondycjonowanie baterii w elektrykach na platformie MEB z lat 2020–2024. Aktualizacja 3.9.1 zmienia też zarządzanie temperaturą i kontrolę akumulatora.

A Volkswagen ID.4 electric car connected to a DC fast charger on a cold winter day.
Zdjęcie: Autos
SUMODialoediviewergiftdetect

Volkswagen dodaje do starszych samochodów elektrycznych na platformie MEB funkcję, której właściciele często im brakowało: kondycjonowanie baterii przed szybkim ładowaniem. Aktualizacja oprogramowania z rodziny 3.x, oznaczona jako 3.9.1, obejmuje modele z lat 2020–2024. Po raz pierwszy można podgrzać akumulator przed postojem przy ładowarce prądu stałego, a proces uruchamia się ręcznie w menu ładowania.

Co się zmienia

Volkswagen przebudowuje też zarządzanie temperaturą. Według producenta system ma automatycznie dopasowywać temperaturę baterii do stylu jazdy i chłodzić ją po szybkim ładowaniu, aby ograniczyć zużycie energii i przedwczesne starzenie. Po instalacji auto sprawdzi ponadto wysokonapięciową baterię pod kątem podwyższonego samorozładowania, co według VW jest potrzebne tylko w nielicznych egzemplarzach. W razie nieprawidłowego wyniku zapali się żółta kontrolka, a kierowca ma udać się do warsztatu. Samochód pozostaje sprawny, ale bez kontroli żywotność baterii może się skrócić.

Poprawki obejmują także elektryczne klamki, które bez aktualizacji mogą szwankować w deszczu, usterkę spadku mocy przy ładowaniu prądem zmiennym, ładowanie nadwyżkami z fotowoltaiki z wallboksem Smartfox Pro Charger oraz ekran powitalny, który zniknie sam po pięciu sekundach. VW zdecydowanie zaleca poprawki bezpieczeństwa, ale nie podaje numerów CVE ani komponentów.

Kogo dotyczy i jak to działa

Notatki wydania nie wymieniają konkretnych aut. Aktualizacja dotyczy głównie ID.4 i ID.5 sprzed października 2023 roku, ID.3 do 2024 roku oraz wczesnych ID. Buzz. Skoda Enyaq otrzyma kondycjonowanie w osobnej aktualizacji ME3.9. Wdrożenie przebiega falami: najpierw dostaje ją niewielka grupa aut, potem kolejne. Kryteriów wyboru Volkswagen nie ujawnił.

Do odbioru potrzebna jest aktywna umowa VW Connect lub starszego We-Connect, zgoda na wykorzystanie danych i włączony tryb online. Instalacja rusza przy co najmniej 50 procentach naładowania, a w tym czasie auta nie można prowadzić ani ładować, alarm jest nieaktywny. Wrócić do poprzedniej wersji się nie da. Drogą OTA wersja 3.9.1 trafi tylko do aut z co najmniej wersją 3.7.

VW nie podaje temperatury docelowej, czasu podgrzewania, progu włączenia ani zysku czasowego przy ładowaniu. Energia na podgrzanie pochodzi z baterii, co zmniejsza zasięg. Skoku do generacji 4.x–6.x nie będzie, bo przepisy UNECE obowiązujące od lipca 2022 roku wymagają według VW nowego sprzętu.

Aplikacje warte uwagi

SUMO: łamigłówka liczbowa

Wybierz właściwe pola, dodaj je i trafiaj w cel. Łatwa do nauczenia, trudna do opanowania. Za darmo, dla każdego wieku.

Tagi:volkswagenmebsoftware 3.xbattery preconditioningota updateid.4

Więcej z tego dnia

Zobacz wszystkie →

Więcej w kategorii: Motoryzacja

Zobacz wszystkie →