Osegi
Motoryzacja·2 min czytania

BMW Neue Klasse: Samsung SDI i LG dostarczą ogniwa Gen6 lokalnie

BMW dodaje Samsunga SDI w Europie i LG Energy Solution w USA jako dostawców ogniw do baterii Gen6, zgodnie ze strategią zakupową „Local for Local”.

Cylindrical battery cells for BMW's Neue Klasse Gen6 high-voltage battery on a production line.
Zdjęcie: Autos
SUMODialoediviewergiftdetect

BMW zlecił kolejnym producentom dostawy ogniw do baterii wysokonapięciowych szóstej generacji (Gen6). Samsung SDI ma dostarczać ogniwa cylindryczne z Europy, a LG Energy Solution ze Stanów Zjednoczonych. Obie południowokoreańskie firmy mają zacząć dostawy pod koniec lat 20. z już istniejących zakładów w danym regionie. Zakres i czas obowiązywania umów nie wynikają jeszcze z pierwszego komunikatu prasowego.

Koncern wpisuje kontrakty w strategię zakupową „Local for Local”: komponenty mają pochodzić możliwie blisko miejsc, w których powstają samochody. Ma to skrócić trasy transportu, zabezpieczyć dostawy i zatrzymać wartość dodaną w regionie. Jednocześnie BMW chce mieć szeroką globalną bazę dostawców. „Dywersyfikacja zakupów to stały element strategii zakupowej BMW Group”, powiedział członek zarządu ds. zakupów Nicolai Martin.

Kto dostarcza i do kogo

W Europie BMW kupował dotąd ogniwa od CATL i EVE Energy. Na produkcję w USA przewidziano AESC, który zaopatruje BMW przejściowo w ramach globalnej sieci zakładów. Baterie z ogniw montowane są w pięciu lokalizacjach przy fabrykach samochodów: w Irlbach-Straßkirchen w Dolnej Bawarii, w węgierskim Debreczynie, chińskim Shenyang, Woodruff w Karolinie Południowej i meksykańskim San Luis Potosí.

W południowokoreańskiej prasie branżowej krążą liczby dotyczące LG: do 10 lat, około 10 GWh rocznie i ponad 10 bln wonów. Ani BMW, ani LG ich nie potwierdziły. Dla Samsunga SDI nie ma ani szacunków, ani informacji od BMW.

Ogniwa i ograniczenia lokalizacji

Baterie Gen6 wykorzystują ogniwa cylindryczne o średnicy 46 mm i wysokości 95 oraz 120 mm. Są montowane bez poziomu modułów, w układzie cell-to-pack, a akumulator pełni też funkcje konstrukcyjne w nadwoziu. W porównaniu z poprzednią generacją BMW podaje ponad 20 proc. wyższą gęstość energii, do 30 proc. większy zasięg i krótszy czas ładowania.

Regionalizacja obejmuje przede wszystkim produkcję ogniw, a nie cały łańcuch. BMW nie ujawnia, skąd pochodzą lit, nikiel, kobalt i grafit ani gdzie powstają materiały katodowe i anodowe, nie podaje też udziału lokalnej wartości dodanej. Fabryka ogniw na miejscu tylko częściowo chroni przed ograniczeniami eksportu surowców czy sporami handlowymi. Więcej dostawców w wielu lokalizacjach daje BMW przede wszystkim alternatywy. Hendrik Lang, odpowiedzialny za zakupy i jakość baterii wysokonapięciowych, mówi o „odpornych, elastycznych i konkurencyjnych” dostawach ogniw.

Aplikacje warte uwagi

SUMO: łamigłówka liczbowa

Wybierz właściwe pola, dodaj je i trafiaj w cel. Łatwa do nauczenia, trudna do opanowania. Za darmo, dla każdego wieku.

Tagi:bmwneue klassesamsung sdilg energy solutionbattery cellsgen6

Więcej z tego dnia

Zobacz wszystkie →

Więcej w kategorii: Motoryzacja

Zobacz wszystkie →
BMW Neue Klasse: ogniwa Gen6 od Samsunga SDI i LG · Osegi