Osegi
Motoryzacja·2 min czytania

Autonomous a2z testuje autobus ROii poziomu 4 w japońskim Hyogo

Koreańska firma Autonomous a2z rozpoczęła miesięczne testy bezzałogowego autobusu ROii w Toyooce w prefekturze Hyogo. To jej pierwszy przejazd po drogach publicznych za granicą.

A driverless ROii Level 4 autonomous shuttle bus on a street in the Kinosaki hot spring district in Toyooka, Japan.
Zdjęcie: beSUCCESS - Korea's Leading Startup and SME Media Platform
SUMODialoediviewergiftdetect

Koreańska spółka Autonomous a2z, zajmująca się tzw. fizyczną sztuczną inteligencją, od 9 listopada testuje w Japonii własną platformę jazdy autonomicznej poziomu 4 o nazwie ROii. Pojazd kursuje w uzdrowiskowej dzielnicy Kinosaki Onsen w mieście Toyooka w prefekturze Hyogo. Według firmy to pierwszy raz, gdy ROii wyjechał na drogi publiczne poza Koreą Południową.

ROii to bezzałogowy wahadłowiec zaprojektowany bez kabiny kierowcy, który zabiera do 11 osób, wliczając miejsca stojące. Na potrzeby Japonii auto przerobiono na wersję z kierownicą po prawej stronie, dostosowaną do ruchu lewostronnego. Dzięki lokalnej certyfikacji ze złagodzonymi normami pojazd uzyskał regularne tablice rejestracyjne, a firma zaliczyła także test kwalifikacyjny kierowcy. W czasie pokazu na pokładzie jest kierowca bezpieczeństwa, więc wnętrze dostosowano do tego wymogu. Zamontowano też duże drzwi przesuwne, wygodne dla turystów w yukatach i osób starszych.

Trasa i konsorcjum

Pojazd pokonuje około 1,8 km w jedną stronę, od stacji Kinosaki Onsen w pobliże Kinosaki International Arts Center. Testy potrwają do 4 grudnia, a przejazdy są bezpłatne i odbywają się w dni robocze, trzy razy dziennie. Toyooka mierzy się ze spadkiem liczby ludności, starzeniem się społeczeństwa, ograniczaniem linii autobusowych i brakiem kierowców. To jej pierwszy projekt jazdy autonomicznej. Miasto sprawdzi go na ulicach, po których poruszają się piesi i samochody.

Projekt realizuje konsorcjum japońskich firm. Koordynuje go dom handlowy Kanematsu, który odpowiada za wprowadzenie pojazdu i system serwisowania. Przejazdy obsługuje lokalny przewoźnik Zentan Bus. Sompo Japan dostarcza dedykowane ubezpieczenie oraz rozwiązanie do oceny ryzyka SOMPO ALCS. Infrastrukturę łączności i zdalnego monitoringu budują KDDI oraz KDDI Smart Mobility. Po stronie a2z działają własny system zarządzania flotą (FMS) i lokalni inżynierowie, którzy zajmują się nadzorem, reagowaniem awaryjnym i szkoleniem kierowców.

Co dalej

Autonomous a2z, Kanematsu i Sompo Japan chcą na podstawie zebranych danych rozważyć wdrożenie usługi poziomu 4 na stałe. Planują też przenieść model do innych japońskich samorządów z trudnym dostępem do transportu, zwłaszcza w regionach górskich i turystycznych. Firma współpracuje z Kanematsu od umowy z sierpnia 2025 roku, a w lutym br. uczestniczyła w testach robotaksówek w Naruto w prefekturze Tokushima. Prezes Han Ji-hyung podkreślił, że testy pozwolą sprawdzić wydajność i stabilność pojazdu w warunkach odmiennych niż w Korei.

Aplikacje warte uwagi

SUMO: łamigłówka liczbowa

Wybierz właściwe pola, dodaj je i trafiaj w cel. Łatwa do nauczenia, trudna do opanowania. Za darmo, dla każdego wieku.

Tagi:autonomous a2zroiilevel 4japanautonomous shuttlekanematsu

Więcej z tego dnia

Zobacz wszystkie →

Więcej w kategorii: Motoryzacja

Zobacz wszystkie →