Robot dostawczy Bolt przejechał na czerwonym w Tallinie: 9 rannych

W poniedziałek 26 października w centrum Tallina autobus miejski pełen pasażerów musiał nagle zahamować, bo na jezdnię wjechał autonomiczny robot dostawczy Bolta. Według miejskiego przewoźnika TLT robot przeszedł przez przejście na czerwonym świetle, a kierowca autobusu, który miał zielone, gwałtownie wcisnął hamulec. Kilku stojących pasażerów upadło, dziewięć osób odniosło obrażenia.

Nagranie z autobusu pokazuje zderzenie, po którym robot zostaje przepchnięty po jezdni, a następnie jedzie dalej, jakby nic się nie stało. Andrei Novikov z TLT powiedział estońskiemu serwisowi ERR, że robot „uciekł z miejsca zdarzenia, że tak powiem”. Rzecznik dodał, że opuszczenie miejsca wypadku z naruszeniem prawa może stanowić przestępstwo. Sprawę bada estońska policja.

Starship: to nie była ucieczka

Pepe Aaviksoo, szef operacji Starship, producenta robota, tłumaczy, że było ciemno, a za sygnalizatorem znajdowała się świetlna reklama, która utrudniła rozpoznanie światła dla pieszych. Dodatkowo sygnalizatory dla pieszych i pojazdów znajdowały się w jednej linii widzenia. Przyznał, że robot miał problem z czułością na światło: „Jest wiele lekcji do wyciągnięcia, ale sytuacje wyjątkowe się zdarzają”.

Firma zaprzecza jednak ucieczce. Według Aaviksoo robot czekał w pobliżu około 10 minut i powiadomił zespół wsparcia, że trzeba go zjechać z drogi. Pracownicy nie widzieli ani policji, ani służb medycznych.

Luka w przepisach

Incydent pokazuje, że UE nie ma jasnej odpowiedzi na pytanie, kto odpowiada za szkody wyrządzone przez autonomiczną maszynę. Nowa dyrektywa o produktach wadliwych traktuje oprogramowanie i AI jak produkty, ale obejmie tylko te wprowadzone na rynek od 9 grudnia 2026 roku. Roboty już jeżdżące po Tallinie podlegają więc przepisom z 1985 roku. Komisja wycofała też dyrektywę o odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez AI, co eurodeputowany Axel Voss nazwał „błędem strategicznym”.

Odpowiedzialność karna zależy od prawa krajowego. W Estonii od 2017 roku przepisy drogowe obejmują roboty dostawcze, a ich posiadacza traktuje się jak kierowcę. Jeśli robot należy do platformy takiej jak Bolt, odpowiada firma i musi mieć ubezpieczenie OC. Gdy właścicielem jest producent oferujący robota w formie usługi, odpowiedzialność spada na niego.

Roboty są coraz powszechniejsze. Starship podał w czerwcu, że zrealizował ponad 10 mln dostaw, a flota liczy ponad 3000 robotów w 300 lokalizacjach w ośmiu krajach. Uber Eats używa ich w Leeds i planuje ekspansję w kolejnych krajach Europy w 2026 roku.