Motoryzacja10 lis 2026, 21:32 UTC·2 min czytania

Korea Południowa ma tylko 796 ładowarek 350 kW dla aut 800 V

Producenci reklamują ładowanie w kilkanaście minut, ale w Korei Południowej działa tylko 796 ładowarek o mocy 350 kW lub większej, czyli 1,41% szybkich punktów.

Electric vehicle plugged into an ultra-fast charger at a highway rest area charging station. — Zdjęcie: 미래를 보는 창 - 전자신문

Koreańscy i zagraniczni producenci samochodów coraz częściej promują samochody elektryczne z instalacją 800 V i ładowanie w 18–22 minuty. Infrastruktura jednak nie nadąża: w całej Korei Południowej działa zaledwie 796 ładowarek o mocy 350 kW lub większej. To 1,41% wszystkich ładowarek szybkich.

Z danych ministerstwa klimatu, energii i środowiska oraz portalu o pojazdach zeroemisyjnych wynika, że w kraju jest 543 037 ładowarek, w tym 56 599 szybkich o mocy co najmniej 50 kW. Urządzeń klasy 200 kW i więcej jest 13 188 (23,3% szybkich), co sprawia wrażenie dużej dostępności mocy. Pełną prędkość modeli opartych na platformie E-GMP Hyundaia i Kii oraz aut Porsche, Audi czy BMW (szczytowa moc 230–320 kW i więcej) zapewniają jednak dopiero ładowarki od 350 kW: 641 sztuk o mocy 350 kW, 21 o 360 kW i 134 o 400 kW.

Stacje na autostradach, nie w miastach

Takie urządzenia działają na 251 z ponad 14 tys. stacji szybkiego ładowania, czyli 1,79%. Ponad 70% z nich stoi przy autostradowych miejscach obsługi podróżnych, więc w codziennej jeździe po mieście są trudno dostępne. Przedstawiciel ministerstwa potwierdził, że prawie wszystkie ładowarki 350 kW+ znajdują się właśnie tam.

Przeszkodą w miastach są przyłącza i koszty. Wiele ładowarek 350 kW wymaga dużej instalacji wysokiego napięcia i kabli chłodzonych cieczą, a w starszych budynkach komercyjnych i osiedlach zapas mocy jest wyczerpany, zaś koszt przyłączenia do sieci bardzo wysoki. Miejskie ładowarki 200 kW zwykle ograniczają prąd do 200–250 A, by kable się nie nagrzewały, więc auto 800 V pobiera realnie 140–175 kW. Gdy jedna ładowarka obsługuje dwa auta naraz, moc spada do 100–150 kW, a dojście do 80% baterii trwa 30–40 minut.

Apel o wsparcie

Producenci przyznają, że 800 V poprawia zużycie energii, zmniejsza masę okablowania i ułatwia zarządzanie ciepłem, ale kampanie o ładowaniu w kilkanaście minut bez odpowiedniej infrastruktury zwiększają nieufność klientów. Prof. Kim Pil-su z Daelim University uważa, że rząd powinien przygotować nowe wsparcie dla ultraszybkich ładowarek i zlikwidować bariery związane z kosztami oraz siecią energetyczną.