Mercedes sprzedaje sieć szybkiego ładowania firmie Electra

Trzy lata później plan zostaje ograniczony. Mercedes ma obecnie problemy finansowe i szuka oszczędności, a sprzedaż sieci pozwala uniknąć głębszych cięć w zatrudnieniu. Sieci ładowania należące do producentów samochodów trudno utrzymać na rentownym poziomie, więc dalsze ich prowadzenie przestało mieć sens.

Co zyskają kierowcy

Klienci Mercedesa nie stracą wszystkich korzyści. Electra zostaje „Partnerem Premium” marki, zaraz po Ionity. Właściciele samochodów z gwiazdą zapłacą preferencyjną stawkę za kilowatogodzinę, i to nie tylko na przejętych stacjach, lecz w całej sieci Electry. To prawie 5000 ładowarek na 800 stacjach w Europie.

Operator nie zamierza zwalniać tempa. Paul Tonini, dyrektor generalny niemieckiego oddziału Electry, zapowiedział dalszy wzrost organiczny. Firma przygląda się też interesującym sieciom ładowania dostępnym na rynku, co oznacza możliwe kolejne przejęcia i partnerstwa.

Nico Dettmer, odpowiedzialny w Mercedesie za rozwiązania ładowania, podkreśla, że celem jest zapewnienie klientom płynnego i wyjątkowego doświadczenia niezależnie od rodzaju napędu.