Motoryzacja3 lis 2026, 15:25 UTC·2 min czytania

Hyundai Motor Group wstrzymuje zewnętrzne AI w kluczowych działach R&D

Hyundai Motor Group zablokował zewnętrzne usługi generatywnej AI w działach R&D zajmujących się kluczowymi technologiami, m.in. jazdą autonomiczną i robotyką.

Engineers working at a Hyundai research center with autonomous driving and robotics prototypes in the background. — Zdjęcie: 미래를 보는 창 - 전자신문

SUMO

Dialo

ediviewer

Hyundai Motor Group tymczasowo wstrzymał korzystanie z zewnętrznych usług generatywnej sztucznej inteligencji w kluczowych jednostkach badawczo-rozwojowych (R&D), w tym w działach jazdy autonomicznej i robotyki. Jak wynika z informacji z branży, ograniczenia obowiązują od końca października i mają zapobiec wyciekowi strategicznych technologii.

Które narzędzia zablokowano

Zakaz dotyczy jednostek zajmujących się technologiami uznawanymi w Korei za kluczowe dla państwa, w tym działów jazdy autonomicznej, robotyki i technologii przyszłości. Pracownicy tych zespołów nie mogą już swobodnie używać m.in. ChatGPT od OpenAI, Claude'a od Anthropic, Qwen od Alibaby ani DeepSeek. Wyjątkiem są wybrane modele, takie jak Gemma od Google, które można zainstalować na własnych serwerach firmy. Według oceny koncernu ogranicza to ryzyko przesyłania wrażliwych danych poza firmę.

Główna obawa dotyczy kodu źródłowego, rysunków projektowych i wyników eksperymentów wpisywanych do zewnętrznych usług AI. W zależności od zasad przetwarzania danych przez dostawcę mogą one trafić do zewnętrznych systemów i tam zostać zapisane. Algorytmy jazdy autonomicznej, sterowanie robotami i technologie wodorowe to aktywa decydujące o przyszłej konkurencyjności, a ich wyciek mógłby też zaszkodzić bezpieczeństwu przemysłowemu państwa.

Przedstawiciel grupy podkreślił, że to środek tymczasowy, wprowadzony w celu ponownej oceny sposobu wykorzystania AI i bezpieczeństwa w jednostkach z kluczowymi technologiami oraz uzupełnienia systemów. Termin przywrócenia dostępu nie jest znany. Grupa rozważa też w perspektywie średnio- i długoterminowej budowę własnego dużego modelu językowego (LLM). Równolegle przeglądany jest cały system bezpieczeństwa, a części pracowników wymuszono zmianę haseł do usług internetowych.

Koszt dla produktywności

Hyundai od dawna promuje transformację AI (AX) i rozwija wewnętrzną platformę generatywną H Chat. Na konferencji technologicznej w październiku firma poinformowała, że korzysta z niej na co dzień ponad 70% pracowników. W jeździe autonomicznej i robotyce AI służy do pisania kodu, analizy błędów, przeglądu algorytmów i tworzenia dokumentacji, więc ograniczenia mogą obniżyć wydajność.

Presja konkurencyjna jest wysoka: według raportu Capgemini z października ubiegłego roku producenci z najlepszymi wynikami we wdrażaniu AI skrócili cykl rozwoju produktu średnio o 17%, a produktywność inżynierów zwiększyli o 19%. Alternatywą może być prywatne środowisko AI, łączące modele na własnej infrastrukturze, kontrolę dostępu i systemy zapobiegania wyciekom danych: dane z kluczowymi technologiami pozostawałyby wewnątrz firmy, a do zwykłych zadań dopuszczono by zweryfikowane usługi.