Renault Mégane z napędem na tył: nowa platforma RG EV Medium 2.0

W gamie pojawi się także nowa wersja z range extenderem, czyli dodatkowym generatorem wydłużającym zasięg. Ma osiągać 1400 km i trafić do obecnych użytkowników Mégane z silnikiem Diesla.

Napęd na tył i nowy styl

Zmiana na napęd tylny ma lepiej pasować do jedynego silnika elektrycznego o mocy 275 KM i momencie obrotowym 350 Nm. Philippe Brunet, dyrektor ds. inżynierii mechanicznej w Renault, przyznał w rozmowie z Auto Express, że napęd przedni powoduje problemy z przyjemnością jazdy, komfortem i prowadzeniem. Dodał, że dostrojenie obecnych modeli Scénic i Mégane było bardzo trudne. Nowy układ ułatwia też integrację elektroniki mocy i okablowania.

Zmieni się również wygląd. Laurens van den Acker, szef designu grupy Renault, zapowiada nowe proporcje: dłuższy rozstaw osi, większe koła i krótsze zwisy. Auta mają być ani tak wysokie jak SUV-y, ani tak niskie jak sedany. Mégane może upodobnić się do SUV-a coupe, podobnie jak Nissan Leaf, co uczyni ją sensowniejszą alternatywą dla Tesli Model Y.

Stylistyka ma być jednak bardziej powściągliwa. Van den Acker mówi o nieco poważniejszym charakterze i mniejszej dawce powierzchowności, czyli złotym środku między chłodem niemieckich aut a ciepłem włoskich.