Motoryzacja3 lis 2026, 09:08 UTC·1 min czytania

Ford Privacy Promise: Ford nie sprzeda danych o jeździe

Ford zobowiązał się nie sprzedawać danych o stylu jazdy brokerom ani ubezpieczycielom. Kilka dni wcześniej GM zgodził się zapłacić 220 mln dolarów ugody.

A Ford vehicle dashboard display showing connected car and privacy settings. — Zdjęcie: Gizmodo

SUMO

Dialo

ediviewer

Ford ogłosił w poniedziałek inicjatywę Ford Privacy Promise, która ma dać klientom większą przejrzystość i kontrolę nad danymi zbieranymi przez coraz bardziej połączone z siecią samochody. Najważniejsza obietnica: firma nie będzie sprzedawać informacji o tym, jak kierowcy jeżdżą, brokerom danych ani firmom ubezpieczeniowym.

Ogłoszenie pada kilka dni po tym, jak General Motors zgodził się zapłacić 220 mln dolarów w ramach ugody z koalicją prokuratorów generalnych 36 stanów. Według śledczych GM sprzedawał dane o zachowaniu kierowców i ich lokalizacji brokerom, a ci odsprzedawali je ubezpieczycielom.

Sprawa GM

W pozwie wskazano, że w latach 2016–2024 GM zapisał miliony kierowców do programu Smart Driver. Śledził on nawyki jazdy i był promowany jako narzędzie poprawiające bezpieczeństwo. Koncern zapewniał przy tym, że dane nie trafią do ubezpieczycieli bez zgody klienta. Z dochodzenia „New York Timesa” wynika jednak, że informacje o częstotliwości jazdy, gwałtownym hamowaniu i przyspieszaniu oraz przekraczaniu limitów prędkości trafiały do ubezpieczycieli, którzy czasem wykorzystywali je przy ustalaniu stawek.

Rzecznik GM przekazał, że ugoda dotyczy programu zakończonego w 2024 roku i potwierdza działania wzmacniające ochronę prywatności.

Co zmienia Ford

Kristin Jones, dyrektor ds. prywatności Forda, nie chciała komentować działań konkurencji, ale przyznała, że ludzie nie ufają firmom w kwestii dbania o dane. Ford ankietował nieco ponad 1000 konsumentów w USA: 91% uznało prywatność danych za bardzo ważną, a 56% oceniło, że ceni prywatność, lecz za wybrane funkcje pojazdu jest gotowe część danych udostępnić.

Klienci mogą zrezygnować z udostępniania Fordowi jakichkolwiek danych z połączonego pojazdu. Oznacza to jednak utratę części funkcji, w tym łączności z internetem, systemu jazdy bez trzymania kierownicy BlueCruise oraz lokalizowania auta w aplikacji Ford.

Firma uruchomiła też witrynę wyjaśniającą, jakie dane zbierają jej pojazdy, jak są wykorzystywane i jak zmienić ustawienia prywatności. Same opcje istnieją od lat, ale Ford chce, by były łatwiejsze do zrozumienia i obsługi.