BMW wprowadzi w Niemczech jazdę miejską poziomu 2 od 2027 roku

Jak będzie działać system

Po ustawieniu celu w BMW Maps auto wykona skręty w lewo i w prawo na skrzyżowaniach, zmieni pas w mieście, zareaguje na sytuacje z pierwszeństwem i przejedzie rondo. Na niektórych rynkach, w tym w Niemczech, dostępny jest już City Assistant, który zatrzymuje i rusza auto zgodnie ze światłami. Połączenie Motorway Assistant i City Assistant ma pozwolić na częściowo zautomatyzowaną jazdę od autostrady, przez drogi podmiejskie, aż do centrum miasta.

To jednak nie jest w pełni autonomiczna jazda. Według klasyfikacji SAE to poziom 2: kierowca odpowiada za prowadzenie auta, musi obserwować ruch i być gotowy do natychmiastowej reakcji, a system stale sprawdza jego uwagę. Dzięki technologii Symbiotic Drive kierowca może w każdej chwili samodzielnie przyspieszać, hamować i kierować. Asystent pasa ocenia intencje na podstawie sposobu kierowania i kierunku wzroku, a przy niezamierzonym zjeżdżaniu z pasa lub ryzyku kolizji ostrzega i ingeruje w kierownicę.

Sprzęt, homologacja i konkurencja

Potrzebny sprzęt BMW montuje seryjnie we wszystkich modelach nowych iX3 i iX4 oraz w X5, Serii 3 i Serii 7. Funkcję można aktywować po zakupie, a oprogramowanie trafi do aut przez aktualizację bezprzewodową. Zakres funkcji może się różnić w zależności od kraju.

System uzyska homologację na podstawie poprawki do regulacji UN R171 (DCAS, seria 2), która według BMW od 2027 roku dopuszcza w mieście manewry inicjowane przez system. Niezależna instytucja techniczna zakończyła testy na drogach publicznych, a oficjalne potwierdzenie homologacji ma nastąpić na początku przyszłego roku.

Podobne rozwiązania oferuje lub szykuje konkurencja. Tesla FSD (Supervised) obsługuje skręty, zmiany pasa i ronda, a Mercedes-Benz po debiucie MB.Drive Assist Pro w Chinach pod koniec 2025 roku zacznie przyjmować zamówienia w Niemczech w pierwszej połowie 2027 roku.