Bundeswehra zakazuje aut BYD, Geely i NIO w strefach koszar

Ministerstwo obrony jest ostrożne. Zapytane przez AFP potwierdziło, że pewne typy pojazdów są zakazane w strefach wysokiego bezpieczeństwa, ale nie powiedziało, czy są wśród nich modele chińskie. Listy są niejawne, więc nie wiadomo, czy dotyczą też innych marek. Resort zaznacza, że zagrożeniem mogą być wszystkie czujniki nadające się do inwigilacji: kamery, radary, mikrofony i systemy transmisji danych. Część modeli Volvo i Polestara także powstaje w Chinach, ale nie wiadomo, czy trafiły na listy.

Co z dronami DJI w Bundeswehrze?

Rozkaz wydany w ostatnich tygodniach zakazuje ze skutkiem natychmiastowym małych chińskich dronów komercyjnych, przede wszystkim DJI, w koszarach i na poligonach. Armia obawia się, że wysyłają one chińskim służbom obrazy obiektów, dane o ćwiczeniach i informacje o niemieckich systemach uzbrojenia. Resort Borisa Pistoriusa potwierdził, że wojsko nie będzie używać „chińskich modeli”, a obecne systemy zastąpią produkty krajowe lub europejskie.

Anonimowy informator, który od miesięcy krytykuje używanie DJI w armii, mówi Spieglowi, że wojskowy kontrwywiad MAD znalazł na dronach Bundeswehry ślady „eksfiltracji”, czyli kopiowania danych na zewnątrz. Na ćwiczeniach w Husum na początku listopada żołnierze nie używali już żadnego chińskiego modelu. Ministerstwo nie podało jednak ani list aut, ani harmonogramu wymiany dronów.

Norwegia i Polska

Nie jest to pierwsza armia, która się niepokoi. Podczas ćwiczeń „Hovedstad” we wrześniu Norwegowie odkryli, że wynajęte chińskie auta nagrały kontrole przy wejściu do obozu wojskowego. Cybernews pisał, że obraz pochodził z kamery 360 stopni w modelach Deepal, a eksperci uznali szpiegostwo za niepotwierdzone. Samochody wypożyczył Hertz Norwegia, spółka zależna Volvo Cars, które kontroluje chińskie Geely. Norweski sztab uznał, że generalny zakaz kosztowałby zbyt wiele i woli zasady dopasowane do obiektu.

Polska poszła dalej już 17 lutego 2026: zamknęła chronione obiekty wojskowe dla aut chińskich i każdego, które rejestruje pozycję, obraz lub dźwięk. Producenci, których auta przejdą audyt bezpieczeństwa, mają odzyskać dostęp.