자동차2026. 11. 9. 오전 5:13 UTC·1 분 소요

Nio ES9 시승기, 중국 1150km와 배터리 교환 4회

전장 5.37m의 Nio ES9로 4일간 1150km를 달렸습니다. 배터리 교환, 넓은 실내, 후륜 조향이 실제 도로에서 어떻게 작동하는지 살폈습니다.

The Nio ES9, a large six-seat electric SUV, parked on a rural road in northern Guangdong, China. — 이미지: Frandroid

중국 광둥성 선전과 사오관을 오가는 4일, 1150km의 가족 여행에서 Nio ES9를 시험했습니다. 배터리 교환은 네 차례였습니다. ES9는 중국에서 생산된 전기 SUV 가운데 가장 큰 모델로 소개됩니다.

체급을 바꾸는 크기

제원은 전장 5.37m, 전폭 2.03m, 전고 1.87m, 휠베이스 3.25m입니다. 전장은 BMW X7보다 19.4cm, 전기 Range Rover보다 31.3cm 깁니다. 시승차의 공차중량은 2845kg이며 트림에 따라 최대 2915kg입니다. Nio가 밝힌 공기저항계수(Cx)는 0.264입니다.

광둥성의 좁은 시골길에서는 폭 203cm 때문에 속도를 줄이고 갓길을 살펴야 했습니다. 반면 교통량 많은 선전 시내에서는 후륜 조향 덕분에 차체 크기가 덜 부담스러웠다고 합니다.

실내와 기술

좌석은 6인승이며 2열 무릎 공간은 59.5cm입니다. 2열에는 최대 42개 지점의 마사지, 제로 그래비티 자세, 20개 지점의 발 마사지 기능이 있습니다. 8.8L 냉장고는 -2~55℃를 지원해 아이와 함께하는 여행에서 휴식 횟수를 줄여 줬습니다. 앞좌석 뒷면의 3K 디스플레이 두 개에 Nintendo Switch를 연결해 아이들이 몇 시간씩 게임을 즐겼습니다.

적재 공간은 6인승 구성에서 377L, 바닥 아래 123L, 프렁크 216L로 합계 716L입니다. 4인 가족의 4일치 짐이 무리 없이 들어갔습니다.

플랫폼에는 102kWh NMC 배터리와 고전압 계통 전체의 900V 아키텍처가 적용됐습니다. 자체 개발한 SkyOS, 5nm Shenji NX9031 칩, 액티브 유압 서스펜션과 스티어 바이 와이어, 최대 8.3도 후륜 조향을 포함한 SkyRide 섀시를 갖췄고 최소 회전 지름은 10.9m입니다. 주행 보조 시스템 AQUILA는 센서 31개를 쓰지만, Huawei의 새 ADS 5와의 비교는 앞으로 확인해야 할 부분입니다.