自動車2026/11/10 7:05 UTC·2 分で読めます

VW、中国開発の技術を中南米・南アフリカへ輸出

フォルクスワーゲンは中国で開発したソフトウェアやプラットフォーム、運転支援を中南米と南アフリカへ展開する。欧州は社内で検討中だ。

Volkswagen electric cars on a production line at a plant in China, built on the company's China-developed platforms — 画像: xataka.com

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フォルクスワーゲン(VW)は、中国で開発したソフトウェア、プラットフォーム、運転支援システムを中国国外へ展開する方針だ。同社によると、まず中南米と南アフリカで販売する車両に搭載し、欧州も同じ道をたどる可能性がある。

「中国のための中国」から「中国から世界へ」

VWはこれまで「中国で、中国のために」を掲げてきたが、オリバー・ブルーメCEOは「中国で、中国を超えて」へ移行すると説明した。中国をグループの世界市場向け製品・技術の拠点と位置づけ、BYDや吉利との競争で失った地盤の回復を急ぐ。

技術群は「VEGA」と呼ばれ、3つが柱となる。小型EVとプラグインハイブリッド向けの「CMP」は、CLTC基準で航続600km超、電費は100kmあたり約11kWhを目指す。「CEA」はXpengと共同開発した電子・ソフトウェア基盤で、EVと内燃機関車の両方に対応する。「HyperSense8」はCarizonとHorizon Roboticsが開発した運転支援システムだ。高級車向けには850Vアーキテクチャの「CSP」があり、充電量10%から80%まで13分としている。

展開時期と欧州の行方

中南米ではCMPとCEAを使ったモデルの現地生産を2030年に計画し、南アフリカが続く。中国製車両の輸出も拡大しており、メキシコ、エジプト、ベトナムが2026年末までに加わる見通しで、2030年までに年30万台以上の輸出を目指す。

欧州と北米は当面対象外とされる。CARIAD Chinaのフランク・ハン氏は、欧州も技術的には可能だが判断はドイツ本社が下すと述べた。VW、シュコダ、クプラの商用車の基盤にCEAを使う案も検討されているという。実現すれば、約58億ドルを投じた米Rivianとの提携は他ブランド中心に縮小する可能性がある。

VWは2027年にCEAを中国製PHVと内燃機関車に導入し、レベル3の自動運転にも対応する計画だ。レベル4は2029年を見込む。2027年末までに中国開発の新エネルギー車30モデル、2030年までに50以上の新製品を投入する予定で、構造改革の中でコスト効率の高い開発・輸出拠点として中国を活用する考えだ。