マスク氏、Cybertruck生産終了を擁護　預り金は返金へ

工場はCybercabに振り向け

つまり、Cybertruck向けの工場スペースや資源をロボタクシーのCybercabに充てた方が、Teslaはより多く稼げるという理屈だ。マスク氏は先週、この工場で2人乗りのCybercabをさらに生産する計画だと述べていた。

Cybertruckの最初の納車は2023年末に始まり、当時は同社の大ヒット商品になるとみられていた。マスク氏によると予約は100万件に膨らみ、年間約25万台を販売するとの見通しも示していた。

しかし、予約は実際の販売に結びつかなかった。TeslaはCybertruckの販売台数を公表していないが、業界の専門家は、2023年11月の納車開始以降の累計を約7万1000台と推定している。

販売の一部はマスク氏の関連企業によるものだ。IPO前のS-1登録届出書によると、同氏が率い最大株主でもあるSpaceX（現SpaceXSI）は2025年にTeslaから1億3100万ドル分のCybertruckを購入した。xAIもSpaceXとの合併前に、データセンター向けに4億3000万ドル分のMegapackを購入している。

数か月低迷していた販売は、生産終了の発表で最後の押し上げを受ける可能性がある。ただ、希少性による需要増があっても、数年前の強気な予測の水準に届くとは考えにくい。