自動車2026/11/09 5:13 UTC·1 分で読めます

Nio ES9試乗中国1150km、電池交換4回の家族旅

全長5.37mのNio ES9で4日間・1150kmを走行。電池交換、広大な室内、後輪操舵が中国の実際の道でどう機能するかを検証した。

The Nio ES9, a large six-seat electric SUV, parked on a rural road in northern Guangdong, China. — 画像: Frandroid

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中国・広東省の深圳と韶関を往復する4日間、1150kmの家族旅行で、Nio ES9を試した。途中の電池交換は4回。中国で生産された電動SUVとして最大とされるモデルだ。

区分を変える大きさ

寸法は全長5.37m、全幅2.03m、全高1.87m、ホイールベース3.25m。全長はBMW X7より19.4cm、電動のRange Roverより31.3cm長い。車両重量は試乗車で2845kg、仕様により最大2915kgとなる。Nioが公表する空気抵抗係数(Cx)は0.264だ。

広東省の狭い田舎道では、幅203cmのため速度を落として路肩に注意する必要があった。一方、深圳の交通量の多い市街地では、後輪操舵のおかげで大きさを感じにくかったという。

室内と技術

座席は6人乗りで、2列目のニースペースは59.5cm。2列目には最大42点のマッサージ、ゼログラビティ姿勢、20点のフットマッサージが備わる。8.8Lの冷蔵庫は-2〜55℃に対応し、子連れの旅で休憩回数を減らせた。前席背面の3Kディスプレイ2基にNintendo Switchをつなぐと、子どもが長時間遊べた。

荷室は6人乗り状態で377L、床下123L、フロントトランク216Lの計716L。4人家族の4日分の荷物は余裕で収まった。

基盤は102kWhのNMCバッテリーと、高電圧系全体で900Vのアーキテクチャ。独自のSkyOS、5nmのShenji NX9031チップ、アクティブ油圧サスペンションやステアバイワイヤ、最大8.3度の後輪操舵を含むSkyRideシャシーを搭載し、最小回転直径は10.9mだ。運転支援のAQUILAは31個のセンサーを持つが、Huaweiの新しいADS 5との比較は今後の課題となる。