JR東日本、京浜東北・根岸線でATO使用開始 12月19日から

ATOの仕組み

ATOは、乗務員が運転台の出発ボタンを操作すると、自動で加速と減速を行い、次の駅の所定位置に停車するシステム。勾配や曲線、制限速度を考慮して加減速を調整するため、走行の安定性向上や省エネ、一定の乗り心地につながるという。

発車時は、地上設備から「出発可能」の信号を受けて、乗務員が出発ボタンを操作する。停車時は、所定の停止位置に対して前後数10cm以内の範囲で自動停止する。ドアの開閉は引き続き乗務員が行う。

ATCとの組み合わせ

運転では、制限速度を超えないよう制御する自動列車制御装置(ATC)とATOを組み合わせる。

なお、横浜線からの直通運転列車では、2025年11月22日からすでにATOを使用している。今回の開始により、大宮～大船間の京浜東北・根岸線でも順次、自動運転装置を使った運行が始まる。