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Iron Warriors: पोलैंड के छात्रों की कार एक लीटर में 837 किमी चली

लोज़ तकनीकी विश्वविद्यालय के छात्रों ने दो अल्ट्रा-एफिशिएंट प्रोटोटाइप बनाए। पेट्रोल वाला 837 किमी प्रति लीटर और इलेक्ट्रिक 2,267 किमी प्रति लीटर के बराबर चला।

A low, streamlined three-wheeled carbon-fibre prototype car built by students for ultra-efficient driving.
छवि: CHIP Polska - Technologie mamy we krwi!

पोलैंड के लोज़ तकनीकी विश्वविद्यालय (Politechnika Łódzka) के छात्रों की टीम Iron Warriors ने दो बेहद कम ऊर्जा खपत वाले प्रोटोटाइप वाहन बनाए हैं। पेट्रोल इंजन वाले वाहन ने एक लीटर ईंधन में 837 किलोमीटर का नतीजा दिया, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन का प्रदर्शन 2,267 किलोमीटर प्रति लीटर पेट्रोल के बराबर रहा।

ये आँकड़े सामान्य सड़क चालन के नहीं हैं। ये ऊर्जा-बचत वाली विशेष प्रतियोगिताओं में प्रोटोटाइप वाहनों से हासिल किए गए नतीजे हैं। टीम छात्रों के वैज्ञानिक मोटरिंग क्लब के तहत काम करती है और लगभग 15 साल से ऐसे वाहन डिज़ाइन कर रही है, जिनका लक्ष्य कम से कम ऊर्जा में ज़्यादा से ज़्यादा दूरी तय करना है। छात्र ऊर्जा-बचत वाली ड्राइविंग की श्रेणियों में दो बार पोलैंड का रिकॉर्ड बना चुके हैं।

हल्का वज़न और बूँद जैसा आकार

दोनों वाहनों में तीन पहिए हैं, नाव जैसी सुव्यवस्थित बॉडी है और एक ही चालक लेटी हुई स्थिति में बैठता है। बॉडी कार्बन फाइबर की है, इसलिए वाहनों का वज़न 50 किलोग्राम से अधिक नहीं होता। इतने कम वज़न के कारण उन्हें गति देने और चलाते रहने में पारंपरिक कार की तुलना में बहुत कम ऊर्जा लगती है।

एयरोडायनामिक्स भी उतना ही अहम है। डिज़ाइनरों ने वाहनों को पानी की बूँद जैसा आकार दिया है, जिससे हवा का प्रतिरोध घटता है। ऊँची रफ़्तार पर यही प्रतिरोध ऊर्जा खपत को सबसे ज़्यादा प्रभावित करता है।

Eco Arrow और आगे की योजना

टीम फिलहाल दो मॉडलों पर काम कर रही है: Eco Arrow 3 और Eco Arrow 2 Electric। पहले में कटाई मशीन (पेट्रोल ट्रिमर) के मूल इंजन को ज़रूरत के हिसाब से संशोधित करके लगाया गया है। दूसरा साइकिलों में इस्तेमाल होने वाली इलेक्ट्रिक मोटर से चलता है।

टीम प्रमुख Hubert Pacyna के अनुसार युवा इंजीनियर दोनों वाहनों में लगातार सुधार कर रहे हैं। दौड़ के दौरान जुटाए गए डेटा से वाहनों के व्यवहार का विश्लेषण होता है, और वाहन चलाने की तकनीक भी नतीजों में मायने रखती है। छात्र अब नए वाहन पर काम कर रहे हैं, जिसमें नई बॉडी और एयरोडायनामिक्स पर ख़ास ध्यान है ताकि प्रतिरोध और घटे।

ये वाहन रोज़मर्रा की सड़कों के लिए नहीं हैं, पर वज़न घटाने, एयरोडायनामिक्स सुधारने, रोलिंग रेज़िस्टेंस कम करने और ड्राइवट्रेन को बेहतर बनाने के अनुभव उन्हीं क्षेत्रों से जुड़े हैं, जिन पर बड़ी ऑटो कंपनियाँ भी काम करती हैं।

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