Stellantis की यूरोप में वापसी शुरू, लेकिन सुधार की राह लंबी

Stellantis की यूरोप में डिलीवरी 10% बढ़ी है और इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 65% उछली है। इसके बावजूद समूह की परिचालन मार्जिन नकारात्मक है और गुणवत्ता की समस्याएँ बनी हुई हैं। 28 अक्टूबर को तीसरी तिमाही के नतीजे पेश करते हुए नए CEO Antonio Filosa ने बाज़ार को भरोसा दिलाने की कोशिश की।

आँकड़ों के पीछे की तस्वीर

कंपनी "Smart Car" प्लेटफ़ॉर्म पर बने मॉडलों की माँग से उत्साहित है, जिनमें Citroën ë-C3 सबसे आगे है। लेकिन यूरोप में समायोजित परिचालन मार्जिन घटकर -2.2% रह गई, जबकि एक साल पहले यह +1.2% थी। उत्पादन खपाने के लिए दी गई छूट का नतीजों पर बोझ पड़ा है। लॉन्च में देरी, बार-बार आने वाले सॉफ़्टवेयर बग और इन किफ़ायती गाड़ियों की कमज़ोर गुणवत्ता-धारणा भी समस्या बनी हुई है।

Leapmotor को शामिल करने पर इलेक्ट्रिक वृद्धि 93% हो जाती है, जबकि उसके बिना यह 65% है। यह चीनी ब्रांड समूह की इलेक्ट्रिक पेशकश बढ़ा सकता है और नए ग्राहक ला सकता है। फिर भी इस पर ज़्यादा निर्भरता से Stellantis के पारंपरिक ब्रांडों की प्रतिस्पर्धात्मकता को लेकर सवाल उठते हैं।

नए मॉडलों का सूखा

यूरोप में 14 ब्रांड वाले समूह का लॉन्च कैलेंडर फ़िलहाल कमज़ोर है। Paris मोटर शो में कई आकर्षक कॉन्सेप्ट दिखे, पर शोरूम तक कितना पहुँचेगा, यह साफ़ नहीं। Lancia Gamma या Citroën ë-C3 Aircross और Opel Frontera से जुड़ी आने वाली Fiat Grizzly से बड़ा उछाल मिलने की उम्मीद कम है।

Filosa की रणनीति 2027-2028 से आने वाले STLA One प्लेटफ़ॉर्म और LFP बैटरी के व्यापक इस्तेमाल पर टिकी है। तब तक पुराने वॉल्यूम मॉडलों की जगह लेने वाले नए मॉडल नहीं आएँगे, जबकि प्रतिस्पर्धी तेज़ी से अपनी रेंज नई कर रहे हैं।

समूह अपने वित्तीय लक्ष्यों पर कायम है और प्रबंधन बदलाव के शुरुआती असर दिखने लगे हैं। पूरी सुधार के लिए फ़ैक्टरियों का सुचारु चलना, बैटरी आपूर्ति का साथ देना और ऐसी गाड़ियाँ लौटाना ज़रूरी होगा जिन्होंने इसके ब्रांडों को पहचान दी थी। यूरोप में यह सुधार लंबा चलने की संभावना है।