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Automobile·2 min de lecture

Tesla Model Y AWD à 41 990 $ : la version retirée, la traction intégrale +8 000 $

Tesla a retiré du configurateur américain le Model Y à transmission intégrale à 41 990 $. La moins chère coûte désormais 49 990 $, soit 19 % de plus en neuf mois.

A white Tesla Model Y parked on a snowy road, with the car's front and side visible.
Image: Electrek
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Tesla a retiré le Model Y All-Wheel Drive à 41 990 $ de son configurateur américain, sans la moindre explication. Le Model Y bimoteur le moins cher que l'on puisse commander est désormais le Model Y Premium AWD, à 49 990 $. Soit 8 000 $ de plus.

Cette version n'aura duré que neuf mois. Tesla l'avait lancée début février : un Model Y dépouillé auquel on ajoutait un second moteur, avec 294 miles d'autonomie EPA, un 0 à 60 mph en 4,6 secondes et le même habitacle simplifié que la propulsion de base. Elle coûtait 2 000 $ de plus que la version monomoteur, la tarification de la transmission intégrale la plus raisonnable proposée par Tesla depuis des années.

Combien coûte le Tesla Model Y maintenant ?

Tarifs du configurateur américain, hors frais de livraison :

  • Model Y propulsion : 39 990 $ (348 miles, 0 à 60 mph en 6,8 s)
  • Model Y Premium propulsion : 45 990 $ (355 miles, 5,4 s)
  • Model Y Premium transmission intégrale : 49 990 $ (327 miles, 4,3 s)

Les versions Premium ont aussi augmenté. En février, la Premium propulsion valait 44 990 $ et la Premium intégrale 48 990 $ : toutes deux gagnent 1 000 $. Quelques Model Y AWD de base restent en stock chez Tesla, mais ensuite, ce sera fini.

Que proposent les concurrents ?

Le moment est mal choisi. Le Chevrolet Equinox EV LT 1 AWD 2027 démarre à 40 295 $ avant livraison, avec 307 miles d'autonomie. Le Ford Mustang Mach-E Select AWD commence à 40 795 $. Tous deux sont à plus de 9 000 $ sous le SUV intégral le moins cher de Tesla, ce qui compte pour qui vit là où il neige.

Tesla n'a donné aucune raison. Elle pourrait préférer réserver ses capacités de production limitées aux versions Premium, plus rentables, ou bien l'intégrale d'entrée de gamme se vendait mal. Rien n'est confirmé, et dans les deux cas l'acheteur paie un Model Y plus cher.

Cela s'inscrit dans le rétrécissement de la gamme. Elon Musk a mis fin aux Model S et Model X en janvier pour libérer Fremont au profit d'Optimus, et la production du Cybertruck ralentit. La dernière nouveauté, le Model Y L à 61 990 $, se situe en haut de la gamme, pas en bas. L'appellation « Standard » des Model Y et Model 3 moins chers n'a duré que quelques mois.

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